Cyril22

Vous rêvez complètement en parlant d’une taxe à charge de l’occupant, puisque c’est l’exact inverse de ce que fait le gouvernement qui maintiendra seulement la taxe foncière sur le propriétaire. En réalité, l’équité serait non pas que ce soit tout l’un ou tout l’autre, mais partagé, en rendant par exemple récupérable la moitié de la taxe foncière en cas de logement locatif (cette moitié incluant la taxe d’enlèvement déjà récupérée).

C’est exactement pareil pour l’impôt de solidarité sur la fortune, il est effectivement inéquitable de l’avoir conservé uniquement sur l’immobilier et d’en avoir dispensé la fortune financière (portefeuille boursier principalement), mais mieux vaudrait le rétablir pour toute forme de fortune, quitte à alléger le taux (à total perçu constant)

Idem la « flat tax », qui devrait être remplacée par un taux forfaitaire [impot+charges sociales] dépendant de la « tranche de revenu » (30%, 41% ; 45%) et ce à la fois pour les revenus fonciers que financiers (car effectivement additionner 17,5% de charges sociales au taux de l’IR devient confiscatoire).

@Christian Labrune

Le texte antique a été expurgé d’un verset qui terminait le paragraphe : « poisson d’avril » (tout comme vos fort humoristiques rencontres mariales), donc les crédules d’alors et de maintenant ont vraiment cru qu’une terre leur était offerte en faisant table rase de ceux qui s’y trouvaient.

@zygzornifle
ah, mais on en est revenu de cette histoire de cholestérol, maintenant le danger n’est plus le gras, mais le sucré.

« Gilets Roses, Gilets jaunes,.., Blouses Blanches, Robes Noires » 

et cheveux blancs 

@zygzornifle
à propos de diésel, désormais la proportion de voitures diésel vendue a baissé, celui de voitures essence a augmenté, résultat le CO2 rejeté par véhicule augmente. ref http://www.lefigaro.fr/conso/2018/02/12/20010-20180212ARTFIG00151-automobile-premiere-hausse-des-emissions-de-co2-en-france-depuis-1995.php
(au passage, une erreur dans l’article concernant les « particules fines » : les moteurs essence turbo à injection directe rejettent davantage de particules que les diésel avec FAP)