Eric F

@Croa
je ne partage évidemment pas votre point de vue sur le « vil prix », le carburant est taxé à 150% (c’est à dire que pour 100€ de prix net raffiné/distribué, il y a 150€ de taxes, qui constituent donc 60% du prix total final). C’est la gabelle moderne.
L’alternative serait un réseau de transports en commun considérablement plus dense en régions, mais à partir d’une certaine faible densité, cela ferait circuler des bus le plus souvent vides, moins économique que des voitures utilisées selon les besoins. Et puis, allez acheter des rouleaux de laine de verre à Brico et ramenez les en tram, vous m’en dires des nouvelles 

@HELIOS
le moteur à hydrogène est théoriquement simple mais pratiquement compliqué du fait du maniement de ce gaz ; des protos existent, le déploiement à grande échelle est plus problématique.
Votre remarque sur le manque à gagner fiscal lié au développement de la voiture électrique est très pertinente. Dans un premier temps l’état fera raquer plus encore le « parc en circulation » de voitures thermiques (c’est pourquoi j’ai parlé de « traquenard » dans le titre). Dans un second temps il trouvera le moyen de faire payer l’usage de l’infrastructure routière par les voitures électriques, peut être qu’une adaptation du « mouchard » (chronotachygraphe) des poids lourds sera greffé d’origine dans les voitures, qui seront « connectés » comme de bien entendu (big brother veille sur vous).

@Croa
« tous les constructeurs se sont mis d’accord... » ça pouvait exister à l’époque des marchés fermés, comme cette marque étasunienne étouffée dans l’œuf dans les années 50, mais aujourd’hui, personne n’empêcherait la Chine, l’Inde ou la Russie de développer une technologie novatrice si elle existe..

@doctorix
Je n’engagerai certainement pas un débat sur les OVNIS, mon propos est beaucoup plus ...terre à terre 
Je ne crois pas qu’il suffise que les hommes « réclament » quelque chose pour que cela soit possible, je crois plutôt que lorsqu’une chose est possible, il y aura toujours quelqu’un pour l’accomplir.
Je crains qu’un moteur à air comprimé ne puisse avoir une autonomie suffisante pour seulement sortir la voiture du parking...

@Trelawney
votre démonstration est très « pointue » et nécessite de connaitre les ficelles de la gestion d’entreprise entre autosalaire et bénéfice. Le dilemme se posait déjà, sachant que le salaire est grèvé de charges, mais donne des droits à retraite et protection sociale. Ceci étant, la « nouvelle donne » rend encore plus avantageux de choisir l’option « bénéfices » ...et mettre de côté pour sa retraite plutôt que cotiser