Forest Ent

Ah bon. Ils l’ont pris au même prix. Vous êtes bien certain ?

Je parie qu’à conditions générales inchangées les opérateurs privés ne ressusciteront jamais le volume de trafic fret SNCF disparu.

Il y a pas mal de choses que je ne comprends pas bien dans cet article.

Si le suivi de la consommation permet de faire des économies d’énergie et/ou eau supérieures à l’investissement, pouquoi y a t il besoin d’incitations fiscales ?

Pourquoi devrait-il y avoir intermédiation ? Pouquoi les dispositifs ne seraient-ils pas vendus directement aux utilisateurs ?

Si l’usage est domestique, pourquoi parler de GSM ? Un réseau wifi ou bluetooth devrait faire l’affaire.

Quelle est la plus-value d’un télé-relevé dans la sphère domestique ? N’est-il pas suffisant de regarder des compteurs installés localement ? Par exemple, pour la consommation d’eau, le premier surcoût vient des fuites de WC. Il faudrait donc installer dans les WC un dispositif de mesure couplé wifi ? Pouquoi pas un simple compteur pneumatique ? Etc ...

Pour l’énergie, la première source de consommation est le chauffage. En quoi une mesure de la consommation permetttra t il un bilan thermique et d’isolation ? Etc ...

« comme d’habitude tu déconnes à plein bocal. »

Moi aussi, cher Gem, je suis heureux de discuter avec toi.

« La position de »Bruxelles « est là. »

Certes, et c’est bien celle que j’ai décrite ci-dessus : « le déclin du rail est causé par des problèmes internes et le manque de concurrence ».

« le train soit facile à affreter ( »en quelques heures« ) »

... sachant que les sillons sont achetés un an à l’avance.

« qu’il puisse franchir les frontières aussi facilement qu’un camion »

... sachant que l’écartement des rails n’est pas le même entre la France et l’Espagne, la position de l’alimentation entre la France et l’Angleterre, la fréquence d’alimentation entre la France (50 Hz ou continu) et l’Allemagne (16,6 Hz), etc, ...

« En théorie tout cela ne reclame pas du tout la moindre privatisation. »

Qui a parlé de privatisation ?

« En pratique, les états et opérateurs publics ont eux des decennies pour faire leurs preuves, alors le pragmatisme c’est de faire tourner la roue : place au privé ! »

Les états ont prouve qu’ils ne s’intéressaient pas au fret, les opérateurs publics que dans ces conditions ils ne s’acharneraient pas. Alors place au privé. Mais pourquoi au « privé » ? Tu viens juste d’écrire que cela n’avait rien à voir avec la privatisation. On rigole bien tous les deux. 

« le fret par route est DEJA beaucoup plus cher que le fret ferroviaire, dans de grosse proportions. »

Non, légèrement.

« Ce n’est pas en taxant encore plus le carburant ou l’usage de la route par les camions (car ils payent l’un et l’autre) que tu vas remedier au problème ! »

Les camions ne payent pas la TIPP comme les voitures. As-tu remarqué que le fuel pour camions est moins cher que le fuel pour voitures ? Soit la TIPP traduit bien les externalités, et on ne voit pas pourquoi les camions ne la payeraient pas, soit elle ne sert à rien et il faut la supprimer.

Pour les routes, les camions ne les payent pas. Ils payent un peu les autoutes, mais un camion de 10t par essieu les paye trois fois plus qu’une voiture de 0,5t par essieu alors qu’il l’use 2 560 000 fois plus. Et si taxer les poids-lourds est idiot, pourquoi l’Allemagne et la Suisse que tu prends d’habitude en exemple l’ont-ils fait ? Question bête : pourquoi les syndicats français de transport routier s’opposent-ils à la TIPP sur leur fuel ? Ca devrait être transparent dans leurs comptes.

Au plaisir de déconner encore ensemble.

@ Demian

« Peut-être l’erreur fut-elle de vouloir aider les artistes qui tiennent à leur fierté qui est un moteur puissant de leur création. »

J’étais sûr que ce serait de ma faute. Je vous redis ce que je vous ai dit avant le vote de la DADVSI : « les opposants à la DADVSI étaient les seuls encore motivés par la défense des droits des artistes, les autres s’en moquaient ».

A l’époque, je défendais encore la licence globale obligatoire. C’est bien fini maintenant, car je ne vois que trop ce que les majors en feraient. E-coeu-ré.

Donc vive la DADVSI, vivent les majors, vivent les DRM, vive l’avenir radieux des plate-forme payantes, vivent les logiciels propriétaires.

Et vivent les artistes.