Forest Ent

On peut imaginer plein de trucs. C’est le gros défaut de ce sujet : il déchaîne beaucoup plus de fantasmes qu’il n’amène d’informations. Ca devient rigolo à la longue. C’est presque du Kozy Vs Kozette.

Bon alors quelqu’un peut citer des faits ?

Oubliez tout ceci. Le fret SNCF est mort. Nous verrons bien si quelqu’un d’autre arrive à le relancer dans les mêmes conditions. Rien ne l’en empêche. Le réseau est ouvert depuis quelques années. Je veux bien attendre encore. Mais si dans 5 ans personne n’a pris la place, la seule conclusion aura été que la libéralisation de l’UE a achevé l’activité.

On prend des paris ? 

"Ils ont payé pour le fret et pour leur transport .... cher Mais au retour , ce ne fut pas possible ... la machine SNCF n’a pas prévu cela..."

Prévu, si. Mais la SNCF se désengage de ce trafic non rentable, même au prix « cher ».

« ne pourrait-on pas prévoir une installation technique pour permettre aux voitures d’utiliser la route munie de caténaires »

Cela s’appelle les « autos tamponneuses ».

« ne serait-il pas temps de faire le ménage chez les lobbies de tout poil ??? »

Si vous avez une idée de progrès dans le domaine du transport, rien ne vous empêche de la breveter et/ou de l’exploiter.

La SNCF se désengage du fret, et en particulier du bois, parce qu’on lu a demandé d’équilibrer ses comptes, et que ce transport était déficitaire de 50%. Si un autre opérateur veut le faire à ce prix, tant mieux.

Ce n’est pas très clair. Soit c’est un train SNCF, et l’on n’est pas dans le cadre de la libéralisation, soit c’est un train d’un autre opérateur. Si c’est le deuxième cas, quelle est la cause du retard ? Si cela vient de l’opérateur, rien à voir avec les « cheminots », et autant pour la libéralisation. Sinon, de quoi s’agit-il et où est la « mauvaise volonté » ??? J’ai du mal à imaginer que la SNCF ait retardé le train d’un autre opérateur, et je ne vois pas comment. Je souhaiterais un complément d’explication.