SATURNE

M’sieur Aldo
Georges ne s’appelle pas Ricardo.
(Bon, celle-là risque de n’étre pas plus « comptrite » que la contrepétrie de Yang plus haut, répondant à une dame).

Bon, ce que je trouve un brin triste, c’est qu’on ne puisse plus deviser sur Avox de l’air du temps, des gouts et dégouts, de l’air du temps qui passe, plus ou moins bien.
Non, M’sieur, ici faut du lourd.
Du débat politique ( ou prétendu tel), des complots, de la guerre de religion, méme si c’est écrit en braille ou en mode « génération SMS ».
(« Kess Ki dit, l’ot boufon ? »)
Vous même, cher Aldo, vous ne faites que sous entendre que ce cher auteur serait alcoolique.
C’est une idée, ça ?
Un peu court, mon garçon (vous permettez que vous appelle mon garçon ?)
Ou bien vous voulez associer Ricard et beaufitude, en sous entendant que Yang serait beauf.
Mais quelles KOLOSSAL finesses sur ce site, ventrebleu....

La contradiction n’est qu’apparente :
la mortalité sur autoroute ( où la vitesse est élevée) est 6 fois moindre que sur Nationale et 12 fois moins que sur départementale parce que :
-tous les véhicules roulent dans le méme sens ( donc pas de vitesses additionelles en cas de choc)
-il n’y a pas de chocs latéraux (car pas de carrefours ou de feux, donc pas de refus de priorités)
-il n’y a (normalement...) pas de pîétons, de cyclistes , de scooters, qui font 40 %des tués
- l’environnement immédiat est relativement protégé, comme en circuit (rails de sécurité, pas de maison ou d’arbre sur les bas-côtés)

En revanche, il y a quelques carnages dès que :
-un véhicule arrive à traverser la terre-plein central, ou à se coucher en travers des voies (à 99% des poids_lourds)
- un papy ou un suicidaire roule à contre-sens
- un endormissement se produit au niveau d’un obstacle indéformable (pile de pont)

Bref, à défaut de mettre des autoroutes partout, il faut tout faire pour :
 -éviter les chocs frontaux (90 km/h, vitesse légale sur route, X par deux= 180 Km/h de Delta V - différentiel vitesse, aucun véhicule ne peut encaisser cette énergie cinéthique) en faisant rouler tout le monde dans le méme sens , il y a assez de routes parralèles pour cela dans notre réseau
- travailler sur l’environnement des routes (arbres, maisons, fossés)
- ne pas faire circuler ensemble ( QUELQUE SOIT LA VITESSE) des véhicule de poids et de hauteur différente , à fortiori des piétons et des vélos, pour qui le choc est mortel dès 30 km/h.

C’est pourtant simple à comprendre, mais on préfère parler vitesse. La vitesse initiale n’est qu’un paramètre de la vulnérance d’un choc. Le plus important est le Delta/ V, la nature déformable ou non de l’objet impacté, et surtout , les différence énormes d’énergie cinétique.
A 50km/h, un camion de 45 tonne tue. Il tue un piéton, un 2 roues, un automobiliste en choc frontal, méme si ce dernier roule aux vitesses légales.
Est-ce clair ?

gaijin a raison sur deux points :
-il existe des détecteurs fiables de vitesse, mais pas de détecteur de connerie (inattention, téte retournée pour regarder les gosses à l’arrière, anti-depresseurs, somnifères).Le choix des pandorres est vite fait...
-La France est en effet, avec les 3 du Benelux, le pays le plus traversé d’Europe par des véhicules étrangers ( camions et cars toute l’année), automobilistes l’été vers PACA et l’hiver vers les Alpes.
Cela fausse les statistiques.
Par ailleurs, on oublie qu’un seul accident peut faire 50 morts d’un coup, et que le chauffeur n’est pas nécesairement français.
Il y a 2 ans, un car polonais dont les freins avaient lâchés est tombé dans un ravin dans les goerges de Lafrrey en Isère. Bilan : 50 morts. Polonais. Avec une erreur d’un chauffeur polonais.

Qu’en est-il advenu dans les médias et la mère fouettarde de la Sécurité routière :
« 50 morts supplémentaires ce mois -ci, c’est inadmissible ! les français ont relâché leur comportement. Renforçons les radars ».
Mais quels français ? L’auteur et la victime sont polonais.
La faute d’un chauffeur de bus a fait 50 morts d’un coup. Ce n’est donc pas révélateur du comportements des français....
Mais tout le monde gobe.

Le plus mauvais ratio de mortalité routière dans l’UE est detenu par la Lettonie.( je rappelle à l’auteur que l’UE a 27 membres depuis 2008, et 24 depuis 2004). Ceux qui y ont vécu et roulé comprendront pourquoi. Au point que les attermoiements et guignolades de nos pandorres français parce qu’on a eu 200 morts de plus sur une année glissante feraient presque sourire.

PS : si ce sont les causes de mortalité prématurée qui vous inquiètent, merci de nous parler d’autre chose que de sécurité routière. C’est dans les années 1970 qu’il fallait nous bassiner avec cela.
1972 : 16 800 morts
2000 : 7 800
2010 : 3 940
Avec un trafic multiplié par 12 depuis 1972 , et un parc auto/ camions multiplé par 5.
Bref, la route n’a jamais aussi peu tué, en chiffes absolus comme en valeur pondérée par le trafic et les millions de kms parcourus. Et pourtant, on ne nous parle que de cela depuis que ca va 6 fois mieux. Bizzarre, non ?

Pour votre information, et pour relativiser :

le cancer tue en France 155 000 personnes /an
les maladies cardio-vasculaires 70 000
le suicide 12 000
les infections nosocomiales entre 5 000 et 9 000 selon les critères
les accidents domestiques 4 000 ( comme la route).

Pourquoi ne parler et ne légiférer coercitivement que sur un domaine dont la responsabilité dans la mortalité prématurée ( importante en 1970/1980) est devenue marginale ?

Mortalité routière :
1972 : 16 800 morts
2000 : 7 900 morts
2010 : 3 950 morts

Et dans le mémez temps (1972 / 2010) , un parc auto/ camions multiplié par 7 et un nombre de millions de kilomètres parcourus multiplié par 5.
Soit un taux d’occurrence ( le risque qu’un accident arrive ) multiplié par environ 6.5, mais une mortalité divisée par plus de 4.
Et vous venez encore nous bassiner ? Mais c’est en 1980 qu’il fallait le faire, pas aujourd’hui.

Car si c’est la mortalité prématurée qui vous préoccuppe , voyez plutot du coté du cancer (155 000 morts par an), des maladies cardio vasculaires (50 000/ an)du suicide (12 000 morts/an) , des infections nosocomiales ( 6000/an), des accidents domestiques (4000/an).

Mais de cela, silence radio. La route, c’est depuis que cela va 6 fois mieux qu’on dit que c’est intolérable.
Bizzare, non ?

Vous avez déjà vu une mère d efamille suspendue pour 6 mois du droit d’habiter sa maison parce qu’elle a laissé le four ouvert où son gamin a grillé ? Non ? Moi non plus. Et pourquoi ? ( car accidents domestiques : 4000 morts/an, soit l’équivallant de la mortalité routière).

Bref, cher auteur, revenez en cours niveau BEPC ( initiation à la statistique).

PS : les questions sont ailleurs. Environ 1,5 % d’individus sont responsables de 25 à 30% d’accidents corporels. Ils sont multirécidivistes, conduisent le plus souvent sans permis.
Ils ont le plus souvent alcooliques et/ ou toxicomanes. Tout le mond ele sait. Sortis de prison, ils roulent de nouveau sans permis.Les radars n’y changeront rien, car il y a des détecteurs de vitesse, pas des détecteurs de connerie.
 Et la multiplication des retraits de permis est isomorphe aux conduites sans permis, donc sans assurance.

La voilà, la question.
Pour le reste, grace aux constructeurs( Air bas frontaux, latéraux, de téte, structures à déformation programmée, etc), l’ABS, l’ESP, la mortalité à chûté 6 fois. Un mort d’hier est un blessé aujourd’hui, un blessé d’hier est indemne.
La sécurité routière n’y est pour rien ? Les rats d’arts (!) non plus.

Mais continuez à croire à votre bien-pensance convenue, si ca vous soulage.