Spip

@ edelweiss.

Je n’ai jamais préconisé de rouler chinois, juste pointé ce qui va arriver.

De plus, actuellement certaines marques françaises ne se gênent pas pour « rebadger » à leur nom des productions asiatiques : Citoën avec ses C-ZERO et C-CROSSER, Peugeot avec ses ION et 4007. Tout ça sortant de chez Mitsubishi...

@ arobase.

D’accord avec vous, et les gens modestes regardent aussi du côté des coréennes, genre Kia, 7 ans de garantie...

Pour les patrons, ne vous en faites pas pour eux : si l’industrie automobile française disparait, ils seront partis juste à temps vers d’autres horizons. L’exemple type : la famille de Wendel http://fr.wikipedia.org/wiki/Wendel_%28entreprise%29

« Renault ne se maintient que grâce à Dacia » Et dire qu’ils ne voulaient pas les importer, au début. Dans leur esprit c’était réservé aux pays pauvres... Un importateur indépendant ayant compris, lui, que les français s’appauvrissaient l’avait fait et devant ses scores de vente, Renault était vite revenu dans la réalité. Bon, maintenant c’est relatif  : si le pourcentage des ventes de Dacia grimpe au plafond, c’est quand même à partir d’un chiffre faible au départ. Le vrai sauveur des comptes de Renault c’est Nissan ! (qui aurait parié dans les années 70, en pleine vague japonaise, qu’un jour une marque française rachèterait une japonaise ? Pas moi).

Personnellement, quand j’étais plus jeune et désargenté, je n’avais comme solution que de me tourner vers ce que les autres délaissaient : les japonaises d’occasion... Résultat : deux Mazda pas chères, super-équipées, performantes et increvables ! Quant au prix (redouté) des pièces, il aurait fallu que quelque chose casse (pas de courroie de distribution à changer à l’époque).

Depuis, entre autres, un break Volvo pas si fiable que ça et la dernière en date, une Peugeot justement. 406 coupé, un look d’enfer, indémodable, une tenue de route incroyable et... une boîte de vitesse automatique qui casse. La douloureuse n’a jamais aussi bien porté son nom...

Si, avec le souci de préserver l’emploi, je devais changer aujourd’hui, quoi prendre ? Une française possiblement montée en Slovaquie, Tchéquie, Espagne, voire Japon ou une Toyota montée à Denain dans le Nord ? Pas évident, hein ?

Pour finir, Travelword pointe bien la prochaine vague qui risque de faire mal : http://www.caradisiac.com/auto—great-wall/

@Traroth.

La Chine fait partie de l’OMC depuis Décembre 2001, et à ce titre les autres états membres (dont la France) ne sont pas libres de faire ce qu’ils veulent avec elle. Ça, c’est pour le côté légal.

En pratique, qui va tenter un bras de fer avec les chinois au risque immédiat de se voir fermer ce gigantesque marché ? Le rapport de force serait disproportionné. Surtout que depuis quelques temps, les dirigeants chinois conscients de la fragilité de leur « tout pour l’export » (leurs clients sont en crise) ont décidé de réorienter leur économie vers la satisfaction de leurs (immenses) besoins intérieurs. Les entreprises occidentales attendent à la porte pour participer au festin, alors les taxer massivement n’est vraiment pas à l’ordre du jour...

@cyaxarte.

Chiche ! Et ensuite vous irez expliquer aux personnels virés par l’arrêt de ces programmes que c’était pour leur bien.