Vincent

Bon ben voyons le bon côté des chose si l’état a racheter des action il a augmenter son pouvoir au sein de ce consortium, nan je déconne, encore une fois nous nous sommes fait rouler dans la farine.

Monsieur Breton chez France Télécom était autrement plus efficace et perspicace.

Cette fois-ci, il n’a rien vu, rien entendu, mais oui bien sûr on va le croire3.

Ce ne sera probablement jamais prouvé car dans ce genre d’affaire, rien n’est écrit.

Enfin y a bien un p’tit gars qui a signé le bon de rachat d’action, donc celui-ci sera probablement muté à st pierre et Miquelon sans Internet ni téléphone afin que jamais il ne l’ouvre.

Merci aussi à Lionel d’avoir décider de prendre des participation sans droit de vote, ça c’est bien joué.

Tu payes et tu nous regardes plomber les comptes de la société, pis vraiment quand ont aura bien essoré les compte, on revendra nos actions au prix fort et c’est toi qui les rachèteras, de toutes façons tu n’auras pas le choix sinon ton secteur aéronautique national disparaîtra, ha oui surtout tu la fermes.

Qui dans ces conditions serais prêt à investir.

Personne !!!!

Bon allez remettez nous un p’tit coup de Clear Stream ça fait longtemps, et pis les copains du président ne sont pas concernés (à première vue) par cette affaire.

Hasard de l’histoire,

Ingénieur facétieux ou facsciste.

Militaire pas assez rigoureux pour regarder les plans d’ensemble

En tout cas c’est fait, mais de la à dépenser 600 millions de $ pour modifier l’aspect visuel du bâtiment, y a des marines qui serraient bien heureux d’avoir des gilets pare-balle efficaces à Fallouja.

Alors oui une petite modif est à faire, soit , mais pas à ce prix là, ou alors y a un entrepreneur copain du chef des militaire à faire bosser.

Oui sauf que les B-52 n’ont étaient construit que vers les année 50. Premier vol en 1952.

Votre théorie ne tien plus.

Deux ou trois petits trucs encore à propos des bidasses de tous corps.

Lorsqu’ils sont en mission à l’étranger ou détaché, ce qui arrive pour pas mal d’entre eux, 2 ans à Djibouti, autant à Dakar, on repasse par la France, puis on repart en croisière durant un an, ils ont double ou triple solde, donc ils cotisent aussi en conséquence.

Ce qui fait que pour les plus voyageurs, avant même la fin de leur contrat ou de leur 15 ans de services, ils remplissent les conditions d’obtention de leur retraite.

Tenez vous bien, ils continuent à cotiser et ces cotisations alimentent un fond spécial de l’armée destiné à on ne sait quoi.

Le précédant gouvernement à bien tenté de s’emparer du magot, mais un refus catégorique lui a été signifié. A l’époque certains parlaient même de grève !!!!

Cet article est intéressant, alors comment faire pour augmenter nos exportations vendre nos produits et nos savoir-faire.

Par exemple, des centrales nucléaires, des avions, des missiles, des TGV, des services bancaires, des assurances, des barrages, des ponts, des routes.....

Il y a une chose qui me choque, à chaque fois qu’une délégation française part à l’étranger, à la conquête de nouveaux marchés, on culpabilise systématiquement les entrepreneurs et journaliste invités au frais du gouvernement français.

A chaque fois on dit que cela coûte tant et si une entreprise française fait une grosse affaire on soupçonne immédiatement les dirigeants français et les politiques de toucher des commissions. Si en plus on a le malheur d’aller tenter de vendre nos produits dans un pays où les droits de l’homme ne sont pas strictement respectés cela devient une affaire d’état. D’autres ont moins de scrupules.

Les pays dans lesquels nous allons prospecter le savent et préfèrent acheter à d’autre pays un peut moins moralistes et suspicieux.

Je crois qu’il faudrait que nous arrêtions d’idéaliser le monde des affaires, en gros pas de pitié, c’est la guerre et s’il faut faire un petit râteau aux collègues de l’autre côté de l’atlantique voir nos chers voisin Allemands, n’hésitons pas nous avons les qualités.

Par contre une campagne de promotion du made in France serait souhaitable, car actuellement à par le pinard et quelques fleurons de l’industrie, nous ne sommes pas très bien coté.

L’automobile est le parfait exemple.

On préfère acheter allemand même si c’est plus cher à l’achat et à l’entretien que français alors que la plus part des composants automobiles sont fabriqués en Pologne, Slovaquie, Roumanie et les voiture sont assemblées pour les petits modèles dans ces pays et pour les autres dans les pays d’origine des marques.