Argo

Pour la croissance consumériste ? Certes non ! Pour preuve lire un article du printemps ici Générique de faim Malheureusement toujours d’actualité avec la hausse persistante des matières premières agricoles.

Qu’un ministre préfère pénaliser le pouvoir d’achat des français plutôt que de renoncer (en baissant un peu la TIPP) à ses précieuses recettes fiscales, je le comprends. Qu’elle utilise pour cela le paravent de l’écologie, je ne le supporte pas. Je suis écologiste convaincu, y compris celle qui consiste à lutter contre les pollutions morale et intellectuelle.

Pour être plus clair, cet article, écrit au second degré, dénonce l’outrecuidance d’un gouvernement nous annonçant clairement que le français moyen va devoir se serrer la ceinture, rouler en vélo, modifier ses modes de consommation (savez vous ce que cela veut dire ?), etc.

Alors que ce gouvernement :
- d’une part ne met aucune restriction à son train de vie, conseil des ministres en Corse, bientôt en Outremer, salaires qui augmentent, etc.
- d’autre part se garde bien de moduler l’augmentation du prix du pétrole en ajustant la TIPP (je parle pour les particuliers, pas pour les professionnels).

Donc tous les efforts sont du même côté (et cela n’a rien à voir avec l’écologie !). Je dis simplement que c’est se foutre de la tête du monde et que Mme Lagarde nous prend pour des couillons. C’est évidemment une opinion toute personnelle à laquelle vous n’êtes pas obligé de souscrire.

Désolé, les liens fonctionnent mal. Je retente :

La fiscalité des produits pétroliers

Tous les prix

En savoir plus

J’ai parfois du mal à comprendre certaines extrapolations ou la façon dont les prix et les pourcentages de taxes sont calculés.

La TIPP est une taxe FIXE, déterminée chaque année civile. La loi de finances 2007 a fixé cette année 60,69 Euros / litre pour le SSP95 et 42.84 pour le gazole. Voir à cette adresse La fiscalité des produits pétroliers

Donc quand le pétrole augmente la TIPP ne bouge pas (contrairement à la TVA qui elle est un pourcentage : 19.6%).

Les taxes (TIPP+TVA) représentent actuellement 63% du prix du super sans plomb 95 et 54% de celui du gazole.

La TIPP a rapporté 18,9 milliards d’euros à l’État en 2006 et la loi de finances pour 2007 prévoit un montant de recettes de 18,8 milliards d’euros. En 2006, les rentrées fiscales provenant des produits pétroliers occupaient le 4ème rang, derrière la TVA nette (127,1 milliards d’euros), l’impôt sur le revenu (58,6 milliards d’euros) et l’impôt sur les sociétés net (47,8 milliards d’euros).

Pour ceux que les prix au jour le jour intéressent, vous pouvez aller sur le site de l’UFIP.

La colonne brent (à droite) donne le prix du brut en dolars et en Euros / litre. La colonne « Rotterdam HT » donne le prix HT incluant la marge de raffinage. En soustrayant vous avez la marge de raffinage. La colonne « France HT » donne le prix HT incluant la marge de distribution. La colonne « France TTC » donne le prix final en ajoutant la TIPP et en appliquant la TVA (chacun peut faire son calcul).

Et pour ceux qui voudraient plus de détails, Les prix des carburants, du fioul domestique et des fiouls lourds dans l’UE. Il s’agit d’un tableau mis à jour chaque semaine donnant les prix des produits pétroliers dans l’Union européenne (UE15). DGEMP-Direm.

Désolé d’être un peu technique. Que la fiscalité des carburants soit excessive en France, je suis 100% d’accord mais partir de chiffres fantaisistes pour le dénoncer ne rend pas service à notre cause.

Désolé Si un litre d’essence vaut 1.30 Euros et qu’un dollar vaut 1,44 un baril de 159 litres vaudrait théoriquement 1.30 X 1.44 X 159 soit 298 DOLLARS. Dans ce cas il faut multiplier. Mais un baril vaut 90 dollars. Je supppose que c’est cette différence que l’auteur trouve démesurée. Simplement le raisonnement tel qu’il est énnoncé est faux.

Un baril vaut 90 dollars (le 30/10/2007 source Platt’s) donc 90/1,44 Euros soit environ 63 Euros et un litre vaut 63/159 soit environ 0.39 Euros. Et miracle, c’est juste le prix qu’on peut lire sur le cours du Brent à Rotterdam.

A ces 39 centimes s’ajoutent (pour le SSP95), 4 centimes de marge de raffinage et 5 centimes de marge de distribution. Un litre de SPP 95 vaut donc hors taxes et TIPP 48 centimes.

On ajoute ensuite la TIPP soit un fixe de 60 centimes pour arriver au prix du SSP 95, 1.08 Euros/litre et la TVA (19,6%) soit 21 centimes pour arriver à 1.29 Euros/litre.

Si on veut parler de la différence entre les 39 centimes et les 1.29 le litre, avec au passage 81 centimes de taxes, soit 63%, je suis d’accord, trop c’est trop. mais soyons précis, et ne multiplions pas les choux par les carottes.