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Le "Point d’Interrogation" :

Breguet XIX "super bidon" de Dieudonné Costes et Maurice Bellonte - Moteur Hispano-Suiza 12 kd de 513 CV - vitesse de croisière 274 km/h - 5170 litres de carburant (soit le poids total de l’Oiseau Blanc). Son autonomie était bel et bien 1 fois 1/2 celle du PL-8.

Contrairement au prototype (déjà en retard sur son temps) de Levasseur, prêté pour l’occasion, c’est un avion "de série", parfaitement au point et modifié pour le record.

Vous aimez sans doute le "sensationnel" et les rumeurs extravagantes, mais dans l’histoire de l’aviation le Breguet XIX (dérivé du Breguet XIV) a beaucoup plus compté.

De même que l’avance aérodynamique du Caudron Rafale, dont l’élégance et la beauté ont préfiguré les avions futurs et sur lequel s’est illustrée Hélène Boucher.

Et si vous teniez à rappeler de vrais "évènements", et non du sensationalisme sans fondement, le centenaire de cette dernière en était un bien plus important.

Beaucoup de blabla et de bétises sur ce sujet.

Le "lobby" du nucléaire ... combien de division ?

Face aux lobbies pétroliers ou aux groupes comme Greenpeace qui n’est pas, loin s’en faut, une association "à but non lucratif", mais bien une multinationale du lobbyisme. Ce fameux "lobby" ne pèse pas lourd.

Le rendement des centrales nucléaires est supérieur au rendement des autres formes d’énergie, elles ne polluent pas (du moins au niveau des centrales) et sont les seules sources d’énergie (ou même activités industrielles) soumises à des régles aussi contraignantes.

Point n’est besoin nécessairement d’uranium enrichi, la filière "française" (graphite - gaz) fonctionnait à l’uranium naturel.

La quantité de déchets toxiques produite annuellement (quelques centaines de tonnes de déchets "ultimes") est infime en regard des millions de tonnes de déchets toxiques rejetés un peu partout par les industries chimiques, agro-alimentaires, pharmaceutiques et industrielles ... déchets dont beaucoup ont une durée de vie égale voire supérieure à celle des déchets radioactifs (c’est le cas en particulier des matières plastiques quasi indestructibles, mais aussi du plomb, du mercure et quelques autres saloperies).

L’uranium se trouve réparti un peu partout dans le monde, par exemple en France où on a cessé de l’exploiter pour des raisons surtout stratégiques.

J’ai une soixantaine d’éoliennes dans mon champ de vision ... et je ne trouve vraiment pas ça beau dans ce paysage sauvage, comme je n’aimerais pas en trouver des milliers en mer déjà fort encombrées ... enfin quoique ... si on accepte les catastrophes maritimes à répétition et qu’on n’a plus envie de naviguer à la voile..

La géothermie, contrairement à ce que croient certains est extrêmement polluante.

Ceci dit.

L’uranium est un combustible fossile et donc ne durera pas éternellement quoi qu’on fasse.

Nous gaspillons l’énergie de façon insensée et il serait très possible - et aussi très rentable à terme - de l’utiliser de manière raisonnée.

Dans le cas d’utilisations ponctuelles ou faibles d’énergie (maisons, hameaux, petites industries) la faire venir de grosses centrales est illogique et peu rentable, dans ces cas là, l’emploi de sources d’énergie alternatives, comme le solaire ou l’éolien, est rentabilisé par l’absence de besoin de l’amener de loin. Si je conteste l’emploi de véritables "centrales" de champs d’éoliennes ou de panneaux solaires, je considère qu’il reste intéressant de les employer (dans les endroits ou c’est possible évidemment) pour la production d’énergie à petite échelle.

D’où ma position : ne pas se focaliser sur telle ou telle source d’énergie, mais les employer toutes de façon diversifiée, raisonnée et adaptée à chaque utilisation.

Il n’y aura donc aucun commentaire sur l’article lui-même ?

Je connais aussi l’histoire de l’Oiseau Blanc. Mais je ne crois pas aux thèses défendues par Morice. Le Fana de l’aviation a déja publié plusieurs articles très fouillés sur la disparition de Nungesser et Coli (je le lis depuis le N°1 en mai 1969). La seule réalité tangible est que l’on a vu l’avion partir (péniblement d’ailleurs) ... ce qui était déjà un exploit en soi vu son poids au décollage.

Comme tant d’autres auparavant vous reprenez l’idée que l’équipage aurait "presque" réussi la traversée.

Aujourd’hui la chose paraît très peu probable, l’avion, préparé à la hâte par un Charles Nungesser désargenté, n’en étant pas capable, sauf météo extraordinairement favorable. le "Point d’Interrogation", qui lui est passé, avait 1 1/2 fois plus d’autonomie et était spécialement conçu pour ce vol (tout comme le "Spirit of St Louis" de Charles Lindberg).

Mais si vous vous intéressez tant aux choses de l’aviation pourquoi n’avez-vous pas écrit sur le centenaire d’Hélène Boucher il y a 15 jours ? détentrice de nombreux records sur son Caudron "Rafale", ou sur Maryse Hilsz, aviatrice et parachutiste adulée du public, ou encore Jacqueline Auriol et sa lutte pour le record de vitesse avec Jacqueline Cochran ?

... Enfin !

Coupons moteur arrière droit ....

L’Espagne a approuvé le projet de traité constitutionnel par référendum avant que la France, puis les Pays Bas ne le rejettent par la même voie.

Un sondage a révélé qu’à la suite de ces deux rejets successifs les espagnols, qui avaient suivi de très près les débats ayant eu lieu en France, auraient alors voté contre le projet de traité qui n’avait guère été diffusé chez eux et dont ils ne connaissaient pas la teneur.

En Allemagne, où le référendum est interdit par la constitution, une consultation populaire aurait aussi donné un non en 2005 (à l’époque seul le journal "Le Monde" a publié les résultats de ces deux sondages).

Celà me permet de rappeler ce mot d’un certain général De Gaulle :

"Être patriote c’est aimer son pays, être nationaliste c’est détester celui des autres"

Soyons patriotes et applaudissons les irlandais.

Et je suis aussi d’accord avec le danger qu’il y a à résumer en division entre peuple et "intellos" : une majorité des classes "populaires", ou "intello", n’est pas une totalité.