Forest Ent

Merci de votre longue réponse. Je pensais comme vous il y a quelques années.

« La France n’as jamais autant exporte qu’aujourd’hui ! Le truc c’est qu’elle importe bien plus vite qu’elle n’exporte »

Et oui. Quand on envoie une chemise se faire boutonner en Chine, on importe et on exporte. La mondialisation multiplie les échanges virtuels.

« La desindustrialisation : cela fait un siecle qu’elle dure dans tous les pays occidentaux !!! Toutes les industries sales et lourdes partent progressivement vers les pays pauvres... Cela n’empeche pas le monde occidental de prosperer... Cela s’appelle la tertiarisation de l’economie... »

Ca c’est un pari. Les agriculteurs sont devenus ouvriers, puis cols blancs, puis ordinateurs et on n’a plus rien à proposer aux humains. Une économie totalement désindustrialisée n’est pas viable à long terme.

« la France contrairement aux pays anglosaxons est en train de rater le virage des services et des technologies a haute valeur ajoutee »

J’ai vécu la mort de l’informatique européenne. Elle provenait d’un marché « intérieur » trop fragmenté. Il aurait été possible d’éviter cela en créant un marché INTERIEUR européen. Au lieu de cela, on a ouvert nos frontières à tous les vents.

« France 18e, Argentine 97e »

Il y a pire ? Un allemand m’a dit il y a 5 ans que la corruption n’existait pas en Allemagne. Depuis 2 ans, ça n’arrête pas de sortir. Nous sommes beaucoup plus argentins que vous ne le croyez.

On mélange quand même plusieurs sujets, là.

Le Lyon-Turin est un projet ROUTIER de navettes ferroviaires inutile et dispendieux.

Le ferroutage est une technique qui ajoute les coûts et les contraintes de la route et du fer. Elle ne pourrait se justifier que pour des questions d’externalité, comme la pollution. Mais qui paiera ?

Il y a des questions technologiques, style le « r-shift-r » mentionné dans l’article. Elles ont un impact économique totalement marginal.

Il y a enfin le sujet du transport de marchandises en général. Et à ce propos, POURQUOI, mais pourquoi donc vouloir l’augmenter ? Que les camions paient leurs nuisances, c’est à dire leur usage des infrastructures et leurs externalités, et puis ensuite que chacun se débrouille comme il veut. S’il y a ensuite moins de transport au total, en quoi serait-ce un problème ?

A part qu’au Fréjus il a fallu créer des wagons spéciaux à toutes petites roues qui posent d’autres problèmes, et que les camions doivent ... dégonfler les pneus avant d’entrer dans le tunnel. 

Comme le dit bien ZeusIrae, « comparaison n’est pas raison ». Mais les arguments « chez nous ce n’est pas possible c’est trop différent » ne me convainquent pas non plus.

Il me semble que les analyses divergent sur la cause de l’endettement. L’Etat argentin a voulu réduire significativement ses dépenses, et pourtant son endettement propre a brutalement augmenté. La cause réelle était la désindustrialisation visible à travers le déficit commercial galopant. Je pense inutile de rappeler l’augmentation récente et importante du déficit commercial français.

Quand aux indicateurs sur la corruption en France, ils ne sont pas bons. Personnellement, depuis la DADVSI, je me suis fait mon idée sur la question, après avoir vu l’assemblée française offrir des droits des citoyens français à des trusts internationaux. Je ne suis pas près d’oublier cela.

J’espère avoir tort. Je ne suis pas rassuré.

Je suis heureux d’avoir attiré votre attention sur ce sujet. Mais effectivement, j’aurais dû faire figurer le lien vers la synthèse sur la crise argentine :

http://www.er.uqam.ca/nobel/ieim/IMG/pdf/document-2004-05-bessa.pdf

Il contient lui-même nombre d’autres liens vers des documents descriptifs.