HELIOS

Il n’est pas question un quart de seconde de laisser circuler en dehors du reservoir de l’hydrogène comme ça.

D’abord, l’hydrogène ne se garde pas si facilement, la plupart des récipients sont poreux pour sa petite molecule. Par consequent, ces reservoirs seront tres particuliers. Un detendeur est obligatoire au niveau de son extraction et une canalisation bien particuliere est requise.

Sur le plan de la pression, le problème est le même pour quasiment tous les gaz liquefiés. Cela ne pose pas de problème particulier, tant qu’un travail serieux de qualité et de sécurité est mené. un reservoir doit etre infaillible a ce niveau. Personne ne doute de ça, pas plus que vous ne doutez de ramasser un piston dans la figure suite a l’explosion du moteur du même nom.

Votre objection est interressante et montre simplement qu’on est plus dans le domaine du bricolage, mais d’une industrie de haute technologie. Toutefois, une fois entendu, votre soucis est vraiment mineur, toujours industriellement parlant, j’entends.

... pour la fuite... a part le risque d’incendie, relativement moins puissant qu’avec le gaz ou l’essence, que de l’hydrogene s’echappe ne represente aucune pollution, ce gaz, même s’il ne se combine pas, ira rejoindre ses petit camarades dans la haure athmosphère...

Pour la conversion, le risque de déréglage du système ne porte "que" sur la génération de NHx précurseur d’acide. Les catalyseurs existant savent parfaitement traiter ces problèmes.

Le moteur a hydrogène reste relativement sûr...

Evidement.... et je vous suis dans votre semantique.

Juste une petite remarque...

en 1968 ceux qui on "fait la révolution" (c’est une image, bien sur) avaient 18/20 ans. leurs enfants sont nés dans les années 70 et les plus vieux ont aujourd’hui entre 30 et 40 ans. Ce ne sont pas eux qui sont aux affaires actuellement, ils y arrivent seulement maintenant et face a la crise, on peut imaginer que la reponse ne sera pas celle qu’on imagine. c’est la génération des enfants de 68.

Ceux qui ont le pouvoir aujourd’hui ont 40 ans ou un peu plus. ce sont les "petit frere", vous savez, ceux qui sont "corrigés et ameliorés" de ceux qui etaient sur les bariccades... comme moi. ils avaient a l’époque environ 10 ans, le début de l’adolescence et le modèle qu’ils ont vu sans le comprendre n’a effectivement pas été tres constructif.

Les soixante’huitards, ont laché les rennes il y a 10 ans déjà.

Je vous parles de générations de 10/15 ans d’amplitudes, avec toutes les nuances et exceptions qu’il faut bien comprendre.

Bonne nuit et merci encore pour cet echange.

Oui, Fergus, je sais, je le vois bien. Cela ne veut pas dire que c’est souhaitable, c’est juste une constatation.

On nous parle en permanence de reforme, mais la reforme, cela doit servir a l’amelioration des choses. Je n’ai jamais vraiment aimé le melange des genres... une bonne reforme consisterait a redonner de la consistance aux activités commerciales, industrielles, les services etc.

La pub est un metier, les entreprises privées ont bien le droit d’arrondir leurs revenus par de la pub, dans la mesure où la part que cela represente soit mineure dans ce que rapporte son activité principale... sinon, cela devient son activité majeure.

Il y a alors des regulations a mettre en place, exactement comme on l’a fait pour la pub a la télé publique. la SNCF, la RATP et les services publics en général n’ont pas besoin de pub, si ce n’est qu’a dose homeopathique. L’usager doit payer le vrai prix du service que l’etat lui fourni et il existe de multiple moyen de compenser les injustices sociales s’il y en a, genre tarifs arrangés, etc...


Donc, sans parler de mesures pour y arriver, il me semble que la pub devrait disparaitre de tout ce qui est public, et qu’un encadrement reglementaire donne des limites aux exces possibles : cela existe deja, regarder la reglementation des coupures a la télé, de la duréee glissante de la pub sur une heure etc... et ces regles s’appliquent au privé !

Ce qui est curieux, c’est que dans les statuts de la RATP il y ait la possibilité de faire de largent avec autre chose que du transport de voyageur.

Que la RATP ait un cabinet d’etude sur le transport, et qu’elle vende du conseil dans ce domaine, pourquoi pas, bien que son metier soit de transporter, pas d’imaginer des trains nouveaux. il y a pour cela les fabricants de trains, de rames, etc...

Ce qui est vrai pour la RATP devrait etre vai pour Metrobus, ou les autres, enfin, toutes les entreprises privées qui ont un contrat avec l’etat. Libre a ces entreprises d’avoir des filiales, mais dans ce cas, la comptabilité doit bien faire apparaitre les differences sources de profit.

Je crois beaucoup a la comptabilité, il me semble qu’il faudrait, je l’ai déjà indiqué plusieurs fois, une grande reforme de la comptabilité pour que cesse de se melanger tout et n’importe quoi, et que soient lisibles les vraies repartitions des charges et des produits.... Le plan comptable tel qu’il est fait ne repond pas du tout a cet objectif, il a même un impact négatif sur les relations de l’entreprise avec le tissu economique au point même d’etre parfois contreproductif.

Nul doute que la pub, moindre mal, mais surtout le SPAM INTOLERABLE que ces systèmes intrusifs se preparent a vous envoyer... Figurez vous qu’a l’aeroport de NY (La guardia) en passant devant une salle pleines d’ecrans plat qui avait tous la même image, mon portable a sonné indiquant qu’il avait reçu un sms. c’etait la pub des ecrans !!!!!

Alors, vous comprenez bien qu’il faudrait faire quelque chose rapidement avant que nous en arrivions là.... et ce quelque chose n’est pas d’ordre technique, il y aura toujours un contournement possible et c’est en plus sterilisateur, mais d’ordre reglementaire. Le transporteur transporte, le spam, y compris dans des locaux privés, est interdit etc...