Marc Bruxman

Espérons que le fumier qui l’a poussé sur les voies soit condamné pour homicide volontaire et récupére une bonne peine de sureté. Malheureusement je sens d’avance que ce fumier va plaider qu’il l’a pas fait exprés qu’il voulait pas le tuer et il va échapper aux assises. Pays de merde.

Mais effectivement il y en a marre d’une certaine racaille de merde et il va falloir l’éliminer. Dans un état civilisé, la police et la justice devrait s’en charger. Mais elle ne le fait pas. Sous ma fenêtre des roms foutent la merde et volent tous les jours. Les keufs foutent des PV de stationnement sans broncher. Alors le karcher promis on l’attend encore et il y en a pourtant plus que besoin.

Et c’est pas les dealers et les fumeurs de joints qui sont génants mais bel et bien les voleurs, les agresseurs et ce genre d’insectes.

Aucun pays n’aime perdre du territoire. Nous c’est pareil. Et puis les gens sur place ne réclament pas leur indépendence, donc on ne peut pas trop faire un précédent et leur dire avant vous étiez Français maintenant allez vous faire enculer. Ca ne serait pas super correct et ca risquerait d’allumer le feu dans des endroits que l’on a envie de conserver....

Après la crise de la dette aura peut être raison de ces particularisme mais c’est une autre histoire...

Et pourquoi croyez vous que l’on a décolonisé la plupart de nos ex-territoires ? Les maintenir sous administration française coute très cher. Mais on a parfois jugé qu’il y avait un intérêt stratégique à le faire.

La question est : combien ces territoires rapportent à la métropole. Dans le cas de la guyanne par exemple, la possibilité d’avoir une base de lancement sur l’équateur est inestimable.

Dans le cas de la réunion vous avez la zone de péche et les eaux territoriales. Je ne sais pas combien cela rapporte. Y’a plus qu’à espérer qu’on y trouvera du pétrole un jour ;)

"La seule chose positives avec les autos électriques est le déplacement de la pollution hors des villes.

Mais cette pollution existe puisqu’on ne sait pas produire assez d’électricité sans le nucléaire.« 

Il y a des idées intéréssantes développées au Japon sur ce sujet ! La voiture contenant une batterie, utilisons la comme telle. En période de surplus électrique, la batterie se charge, en période de pénurie, EDF vous rachéte le courant contenu dans la batterie pour le réinjecter sur la grille. Vous réalisez ainsi de l’effacement et contribuez à réduire la pollution.

Ensuite, votre voiture est au parking la plupart du temps. Si votre batterie n’est pas trop pourri, le gestionnaire de grille va justement pouvoir optimiser quand cela se charge. Et éventuellement vous faire payer en fonction :

• Vous avez impérativement besoin d’une charge compléte, vous vous garez et indiquer de charger à donf, vous douillez.
  
• Sinon, vous indiquer de charger en fonction de l’état de la grille, vous payez votre charge moins cher. Sans garantie qu’elle soit rapide. Mais comme une voiture passe bcp de temps au parking, il y a de bonne chance que ca marche bien.
  

En fait, la voiture électrique peut aider à résoudre un des gros problèmes de l’électricité »renouvelable" : la variabilité sur la grille. Une éolienne produit quand il y a du vent, le soleil quand il y a du soleil. La variabilité du courant produit est importante et cela géne bcp le gestionnaire de grille qui parfois finit par payer un pays étranger pour qu’on le débarasse de son courant. (Cf article paru dans Bloomberg récemment). Si la charge des batteries électriques est efficace, le gestionnaire de grille devrait poiuvoir envoyer des ordres au chargeur et controler ainsi la charge. Grâce à cela, le solaire et l’éolien dont l’usage est actuellement limité par sa variabilité (le gestionnaire de grille ne sait pas le gérer) vont pouvoir être déployé de façon efficace et fournir une grande part de notre énergie.

Il est fort probable que l’on continuera à avoir du nucléaire à coté (ce qui est un autre débat) mais la voiture électrique peut vraiment être l’amie des énergies renouvelables car sans elles, le déploiement du parc renouvelable sera vite freiné.

Bonjour Olivier,

Sur le problème des transports en communs, le problème est que autant ils sont efficace en zone dense (Paris intra-muros) autant dès que l’on franchit le périph c’est une autre histoire.

Et le problème est avant tout que dès que l’on sort, les villes cessent d’être denses, les distances augmentent et on est vite confronté à une situation ou la voiture est franchement plus rapide que les transports en communs si l’on considére le trajet de porte à porte.

Exemple : Paris XIIIème <-> Orly Ville : 20 minutes en voiture, plus d’une heure en transport en commun. Vu le taux de remplissage du bus 183, il n’est pas raisonable de mettre un métro à la place (il serait vide et donc pas sur que cela serait si écologique que cela vu qu’un métro au démarrage tête dans les 2 mégawatts de puissance). Le bus 183 est déja sur voie protégée, il n’y a pas bcp d’améliorations à en attendre.

En réalité, la principale action à prendre pour dépoluer Paris consisterait à augmenter les surfaces constructibles en proche banlieue de façon à atteindre le densité de Paris intra-muros sur les communes limitrophes. Cela fera baisser le prix de l’immobillier sur ces zones et permettra de se concentrer sur moins de projets de transports en communs. On pourra aussi profiter des opérations de renouvellement urbain pour tracer de grand boulevards car c’est con à dire mais je ne suis pas sur que le bouchon perpétuel de la porte d’italie soit très bon pour la qualité de l’air. Je préférerai largement avoir comme à Hong Kong des passerelles piétons pour traverser cette putain de porte et des voitures qui passent vite en dessous.

Malheureusement avec le dézonage des transports en commun voulu par les écolos, on va dans l’autre direction. Les gens habitent marne la vallée et bossent à la défense. Du coup, courses au supermarché (pas de supérette à proximité), manque de commerce et de loisirs...

La construction de parkings a également été largement éludée des décideurs parisiens et c’est un drame. Parce que dans paris intramuros il y a plus de 25% du traffic constitué de gens ... qui cherchent une place. Donc un bon moyen de baisser la pollution et de fluidifier la circulation (cad faire de l’écologie sans enmerder les gens) c’est d’avoir à disposition de grands parkings souterrains à prix correct. Quand vous passez 20 minutes à chercher une place, c’est 20 minutes de CO2 produit. Pour rien !