Pascal L

@Le Sudiste
Ben non, je ne joue pas à un jeu dont je ne connais pas les règles.

@rosemar
Ah oui, dans les églises, forcément. J’ai habité en Provence dans les années 80 et les crèches étaient également dans des lieux publics ou privés sans le père Noël. Il y avait juste mon coiffeur qui s’appelait Noël. De toutes façons, une crèche avec père Noël est autant un objet religieux qu’une crèche avec Jésus. La différence est que ce culte-là semble maintenant plus acceptable, même si c’est beaucoup plus ruineux pour les familles car la divinité est insatiable.

@Philippe Huysmans
le choix d’une voiture électrique n’est intéressant pour l’utilisateur que parce que l’essence et les véhicules à essence sont lourdement taxés. Il est difficile de séparer les usages de l’électricité pour taxer uniquement celle qui est dans la voiture. Ceci dit, les stations de recharge sur les autoroutes mettent l’électricité au prix de l’essence et il ne faut pas être pressé... Pour l’Etat, la voiture électrique permettrait éventuellement de diminuer la dépendance aux énergies étrangères, mais il faudra renforcer la production d’électricité par une ou deux centrales nucléaires supplémentaires et commencer à exploiter les métaux et terres rares (pas tant que ça) disponibles sur notre territoire. Les mines et les centrales nucléaires n’ont plus la cote.

@sophie
le budget dépend largement de l’usage qui en est fait et de la possibilité de recharger la batterie. J’ai un hybride rechargeable depuis un an et je n’ai pas à m’en plaindre. l’autonomie électrique est relativement fable, bien moins que les chiffres annoncés par le constructeur mais est suffisante pour mon usage quotidien. L’électricité me coute 3 fois moins cher que l’essence voire 4 fois si on peut recharger en heures creuses. Pour le prix d’achat, il faut comparer aux véhicules qui ont la même puissance totale, car il est possible d’utiliser conjointement les deux moteurs et dans mon cas, le véhicule devient une 4 roues motrices (moteur électrique à l’arrière et moteur à essence à l’avant) de plus de 200cv. Les accélérations dans ce mode sont foudroyantes mais comme on utilise rarement longtemps la puissance totale, l’autonomie électrique ne pose pas de problèmes. Les « petits » moteurs ont un meilleur rendement lorsqu’ils sont utilisés à leur couple maxi, c’est-à-dire bas en électrique et moyen en essence. Sur les longs trajets, il y a une optimisation à faire pour garder l’électricité pour les zones de bouchons. Il est toujours possible de recharger la batterie dans les zones rapides où le moteur à essence est à son aise.
Depuis un an et demi, j’ai utilisé l’électricité sur 39% de la distance parcourue et la consommation d’essence varie de 0 à 8l/100 (autoroute avec recharge de la batterie). L’application du constructeur me dit que j’ai économisé 876 l d’essence depuis mon achat (13000km parcourus). Hier, sur un parcours mixte de 62 km, ma consommation d’essence moyenne a été de 4,2l/100km et j’ai rechargé pour 8kWh (38% de la distance en électrique).

Tiens, il y a encore des crèches avec le petit Jésus en Provence ? Je me suis promené ce 24 décembre au soir dans un petit village lorrain tout illuminé et décoré de multiples crèches... à Père Noël... On nous aurait menti ? Quelle tristesse !