Philou017

Le scandale va plus loin.
Qu’est-ce que les fonds de pension ?
Il s’agit en fait d’organismes chargés de ponctionner massivement les bénéfices des entreprises grâce à leur puissance financière. Ces fonds n’en ont ont strictement rien à faire du développement de l’entreprise, de la qualité des produits vendus, des équilibres sociaux, écologiques, etc....

Leur seul objectif est de ramasser le maximum d’argent grâce à l’achat d’actions qui leur permet d’agir en maitre au niveau du conseil d’administration. Et on sait que les avocats d’affaires qui représentent ces fonds dans les conseils font une pression constante sur la direction d’entreprise dans un seul but : maximiser les revenus par action dans le prochain bilan à fin d’année. Pour cela ils désignent et payent à prix d’or des chefs d’entreprises ayant les capacités de maximiser ces bénéfices, avec salaire et parachute en or massif.
Peu importe les moyens : licenciements, délocalisations, exploitation éhontée du personnel, mépris de l’écologie, re-localisation du siège et des comptes dans des paradis fiscaux, etc...

Les futurs retraités qui investissent là-dedans sont donc dans le rôle d’exploiteurs rapaces sans vergogne, ni morale... Il est à noter que ces fonds de pension prospèrent dans les pays les plus riches. Leur pouvoir financier leur permet donc de ponctionner des pays moins riches en achetant les entreprises de pays plus modestes, ceci sans aucune visée industrielle, sociale, de développement réel ou autre sinon d’amplifier leurs revenus. Et donc in fine d’enrichir les pays qui sont déjà les plus riches sur le dos d’autres moins friqués.

Il s’agit donc selon moi d’une sorte de vol légalisé à l’aune de la théologie libéral et de l’affairisme sans scrupules. Faut-il plaindre ceux qui se seront laissé aller à profiter d’un tel système ?

Bon j’arrête ici, je ne veux pas t’humilier d’avantage.

Monsieur est trop bon.
Tu présente des photos prises de près qui n’ont que très peu de signification.
les avions arrivent de haut, ils ne se retrouvent au niveau des tours qu’au dernier moment.
Ils volent à 900 km/h, soit 250m par seconde.
A -4s, l’avion est a un km.
A -8s il est à deux kilometres, et nettement plus haut que les tours.
Ils arrivent dans l’axe de l’ile Manhattan, ce qui rend le repérage encore plus difficile.
Repérer , viser et toucher une tour sur une trajectoire directe à haute vitesse, en étant pas familier de l’endroit, est un exploit. Ce qui veut aussi dire faire une navigation aux instruments précise pour s’aligner sur le bon axe avant de pouvoir se repérer en visuel sur le paysage dans les dernieres secondes.
C’était pas des pirates, mais des extras-terrestres....

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=415424Presse_papiers_1.jpg

De loin :
http://mirror-us-ga1.gallery.hd.org/_exhibits/places-and-sights
http://www.onlineatlas.us/images/new_york_480c.jpg

Mince, les liens directs avec worldcity ne marchent pas. Il faut chercher là :
http://www.worldcityphotos.org/USA-NR/

" identifier correctement la cible au milieu des buildings de Manhattan," : les tours du WTC étaient les plus hautes de New York. C’ était assez facile en fait de les repérer, tu ne crois pas ?

Pas si évident que cela. Les tours sont entourées de grands buildings , l’avion arrive de haut et très vite.

http://www.worldcityphotos.org/USA-NR/USA-NY-NewYorkCity2.jpg
http://www.worldcityphotos.org/USA-NR/USA-NY-NewYorkCity-webshotsgeoffreykoot1.jpg
http://perrainillustrations.free.fr/Images/Divers/NY%20aerial%20view%2002B.jpg
http://www.worldcityphotos.org/USA-NR/USA-NY-NewYorkCity-wsterraxplorer21.jpg

Halman : "Vous ne connaissez rien au comportement des pilotes de ligne formés Enac et ceux formés Armée de l’Air et leurs différents comportement en vol.« 

Tout cela n’a rien à voir avec le fond du problème.

Les soi-disants pirates étaient de mauvais pilotes d’avions de tourisme, pour ne pas dire des incapables pour certains.

Je suis d’accord avec Morice. L’encastrement total des deux avions dans les deux tours à cette vitesse releve de l’exploit. Faire une approche directe à pleine vitesse, et même bien au-delà de la vitesse maxi autorisée, en descendant rapidement d’une altitude de croisiere, identifier correctement la cible au milieu des buildings de Manhattan, et s’encastrer pleinement dans la tour en pratiquant une ressource importante juste avant l’impact, est un exploit difficilement explicable.

Il faut savoir qu’il y a aucun appareil de visée sur un boeing. Le pilote n’a aucun moyen de controler la validité de sa trajectoire, il n’a rien pour s’aligner sur sa cible, et ca va tres vite. Il y a avait un vent de travers ce jour-là, par rapport à la trajectoire, la moindre rafale pouvait déporter l’avion de façon importante..
Ceci n’est en rien comparable à une approche d’atterrissage, à vitesse limitée, avec le repère évident de la piste et une trajectoire pré-définie.

Dans ce cadre, cette approche »kamikaze" folle effectuée avec une redoutable précision ne parait guere possible pour un pilote lambda, surtout répétée deux fois. De plus, on peut se demander pourquoi les pirates auraient pris le risque de rater leur cible en poussant la vitesse à fond. A moins de croire aux miracles...
L’hypothèse d’un avion dirigé par une systeme de guidage automatique et par des balises apparait donc comme l’hypothèse la plus évidente.

Et les imprécations de Halman n’y changeront rien....