Salade75

@Pere Plexe
"l’arnaque avec des événements heureusement rares est de choisir les dates qui arrangent et surtout de ne pas pondérer par la grandeur du réseau et le nombre de voyageur.km."

Vous avez raison.

Comme pour votre indicateur d’agents / km de voies sans le pondérer par le nombre de train ou le nombre de voyageurs ...

Bonjour @Pere Plexe

Le nombre d’agent par km de voie ?!?
Cet indicateur est dénué de toute signification !
Il compare un nombre d’agents, supposés avoir une activité, à une infrastructure fixe quelle que soit l’activité. Il ne donne donc aucune idée de qualité, ni de productivité ni de quoi que ce soit.
Il pourrait tout aussi bien être jugé mauvais car vouloir dire que SNCF sous-traite plus de travail à des entreprises extérieures que les autres compagnies de chemin de fer ? ... et donc ne recrute pas assez de cheminots ...

Diriez-vous qu’une compagnie qui ferait circuler deux fois plus de trains, sur le même kilométrage de voies, mais avec 10 % d’agents en plus, serait moins bonne ?

Une comparaison du nombre d’agent par kmt aurait du sens, ou du nombre d’agent par voyageur transporté, ou du nombre d’agent par km de voie maintenue ... Ou du nombre d’€ dépensés par la collectivité par agent...

Bonjour @Konyl
Normalement, je suis assez d’accord avec vous, mais ce commentaire est totalement faux.
Les statistiques sont calculées grâce a des informations issues de capteurs sur les voies. Les données sont favorables à SNCF de quelques secondes pour des raisons techniques, et surtout, ils ne comptent que les retards supérieurs à 5mn59s. Mais sinon le système est fiable.
Donc les retards sont minorés, mais le mode de calcul est solide.

Bonjour,

Article intéressant quoique touffu.

Il me semble qu’il y a un point clé que vous n’abordez pas, et qui pourtant pourrait vous concerner en tant que chercheur : c’est la collusion d’intérêt entre la finance / le pouvoir et la science pour nous amener à vitesse de plus en plus grande dans ce monde sans sens.
La science offre à la finance, souvent sans qu’elle n’ait rien demandé, des armes pour continuer à déstructurer et mettre en danger le monde.
Les périodes de guerres militaires étaient historiquement celles ou la science faisait des bonds pour permettre les conquêtes.
La guerre économique remplit aujourd’hui tout aussi bien cet usage, et les savants fous sont légion qui alimentent le marché en inventions en tout genre, en toute irresponsabilité des dangers qu’ils génèrent. Il est même des savants qui vont oublier leur science pour, contre rétribution, déclarer inoffensives des technologies dangereuses, ou au moins dont l’innocuité n’est pas avérée.
Dans tous les cas, on se réfugie derrière les arguments ultimes : « Si c’est dangereux, on trouvera l’antidote plus tard. Mais à court terme, avouez que c’est génial ! » ou, « nous on a juste mis à disposition une technologie. Nous ne pouvons pas être jugés responsables de l’usage qui en est fait ».

Science sans conscience n’était que ruine de l’âme.
Aujourd’hui, c’est aussi la ruine du monde.

@ddacoudre
Bonsoir,
personnellement, ce que je ne trouve pas sérieux, c’est de faire grève avant de discuter.
Ce que je ne trouve pas sérieux, c’est de parler du service public sans jamais s’en préoccuper.
C’est aussi de n’avoir comme revendication dans une entreprise aussi délabrée que d’embaucher des petites mains encore et encore.
Ce que je ne trouve pas sérieux, c’est de manipuler les foules pour essayer de regagner des parts de marché aux élections de septembre sans s’intéresser le moins du monde à l’entreprise que l’on se targue de défendre.

Cela ne m’empêche pas d’ailleurs de ne pas trouver sérieux d’être cadre dans cette entreprise, et de la laisser se délabrer ainsi, et bien d’autres choses sur ce bord là aussi.

Cette pauvre SNCF est bien mal en point entre ses dirigeants qui se moquent de ce qu’elle produit, ses salariés qui ne pensent qu’à leur statut, ses syndicats tous puissants qui ne cherchent qu’à garantir leur financement et des politiciens qui ne veulent que la paix sociale.