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Vincent

Vincent, 33 ans
Chef de projet dans l’industrie automobile.
Associé d’une petite agence de communication.
Passionné par les sports de glisses été/hiver.
Pratique assidue du foot et du tennis.
Avide d’informations en tous genres, je passe beaucoup de temps sur la toile pour dénicher des infos que les autres n’ont pas, je ne regarde presque plus les journaux télévisés, je préfère lire la presse en ligne. Je n’ai pas de position politique tranchée, je vote avant tout en fonction des programmes que je lis. J’aimerai apporter ma contribution aussi minime soit-elle à ce site et essayer de donner un angle de vue différent à certains propos ou faits de l’actualité en fonction de mes connaissances. Et enfin confronter mes idées et opinions à celles des autres pour multiplier les échanges afin de s’enrichir mutuellement.

Tableau de bord

  • Premier article le 27/04/2006
  • Modérateur depuis le 27/12/2006
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Derniers commentaires



  • Vincent 29 novembre 2007 10:53

    Cephal, je ne sais pas depuis combien de temps vous êtes en retraite des Postes et Télécom, mais la norme ISO 9001, ça fait belle lurette, qu’elle est dépassée, maintenant nous sommes à l’ISO TS 16949.

    L’application d’une norme garantie : la standardisation du travail, la standardisation de la conception, la standardisation des livraisons, enfin cela garantit au client un minimum de défaut.

    En règle générale l’application d’une norme diminue la variabilité des processus, donc les risques d’erreurs.

    Et heureusement que certaines normes sont harmonisée car sinon nous ne pourrions pas communiquer par exemple.

    D’autre part l’application de ces normes permet aux fabricants d’automobiles par exemple de garantir des véhicules à 150 000km et / ou 3 ans, 10 ans anti-corrosion.

    Enfin tout un tas de petits trucs qui font la différence.

    Le management Japonais et l’application du Lean Manufacturing sont essentiellement basés sur la polyvalence des opérateurs et le pouvoir d’arrêt de chaîne. Pas besoin d’avoir le chef, du chef, du chef, qui décide d’arrêter la chaîne de fabrication en cas de problème.

    Cela en France nous ne savons pas le faire, nous avons toujours besoin d’autorisation pour faire quoi que ce soit et pendant ce temps la chaîne tourne et crée des pièces mauvaises.

    Quant au fait d’augmenter les volumes pour augmenter les bénéfices, cela parait évident,c’est mécanique.

    Mais le plus important je le répète est d’augmenter la marge du produit fabriqué.

    Pour ce faire vous avez quelques leviers d’actions bien connus :

    La part main d’œuvre (d’où les délocalisations)

    La part achat (d’où la fonction d’acheteur)

    La part des rebuts et stocks (d’où les qualiticiens et statisticiens).

    Aujourd’hui le levier le plus important est celui de la main d’œuvre,

    un ouvrier français coûte env. 20€ de l’heure (tout frais confondu)

    l’ouvrier slovaque coûte lui entre 5€ et 7€ de l’heure.

    Par ailleurs vous parlez de la difficulté pour les petites sociétés de répondre aux critères qualités des grands comptes.

    Pour votre information les fournisseurs de rang 1 ont la capacité d’auditer les fournisseurs de rang 2 et de leur délivrer une auto certification.

    Quoi qu’il en soit légalement c’est le fournisseur de rang 1 qui est responsable des ses sous-traitants aux yeux du client final.

    Petite appartée quant à certains slogans écolo vendeurs concernant la norme ISO 14 001

    Quand Renault par exemple déclare fabriquer ses voitures sur des sites ISO 14 001 (norme environnementale)

    Il oublie de parler du circuit logistique de ses pièces qui font trois fois le tour de l’Europe en camion avant d’être montées en France dans l’usine de Sandouville par exemple !!!!

    C’est la même chose pour PSA.

    Alors de plus en plus et pour éviter cela on crée de ce que l’on appelle des sites fournisseurs avancés, c’est le cas de Toyota dans le nord me semble-t-il.

    Ce sont des sites de production des sous-traitan directement implantés sur les sites de fabrication final des véhicules.

    Cela réduit les encours de fabrication, les stocks intermédiaires, la logistique camion, et cela rapproche le fournisseur du client final, c’est toujours mieux que de traverser l’Europe pour aller les voir en cas de problème.

    Enfin il me semble que le site de fabrication de la Yaris est rentable puisque Toyota n’envisage pas de le délocaliser.

    Pour conclure, il existe d’énormes réserves de productivités tant aux niveaux des process et des méthodes des fabrications qu’aux niveaux des processus de développement et de gestion d’entreprise.

    Un des freins identifié et la résistance aux changements de nous latins, de notre goût pour l’indiscipline, les changements s’effectueront au prix de gros sacrifices idéologiques.

    Enfin les normes comptables et notamment l’indicateur FTE (full time Equivalent) qui en fait établit un ratio de chiffre d’affaire par personne en fonction de la masse salariale, pousse nos dirigeants à employer un maximum d’intérimaires et de consultants car ils n’apparaissent pas dans la masse salariale, ce qui a pour conséquence immédiate de diminuer les bénéfices et la masse salariale, donc la participation et d’augmenter artificiellement le FTE.

    Donc je reprends ma conclusion précédente, laissons les commandes aux vrais industriels, qui réinvestissent une part de leur bénéfice dans les équipements ainsi que dans la R&D plutôt qu’aux fonds de pensions qui eux pillent les entreprises de leur cash en visant la rentabilité à cours termes.



  • Vincent 28 novembre 2007 15:53

    Même remarque très bon article, documenté et à mon sens objectif.

    L’inexpérience de la fonction pousse notre jeune président à tester les limite de sa fonction, comme le ferait un ado avec ses parent, ses profs et ses copains.

    Le problème dans notre cas, c’est que les erreurs de jeunesse, risquent de se payer très cher à l’arrivée.



  • Vincent 28 novembre 2007 14:43

    Cephal, Je crois que c’est la première fois que je lis un de vos article, et je pense qu’il est bourré d’invressemblences de contre vérités

    Vous dites : « Et pour augmenter ses revenus, il faut qu’elle augmente ses ventes »

    Première erreur, à mon sens, augmenter le vente n’augmente pas significativement les revenus, par contre il faut augmenter les marges et dans un second temps les ventes.

    « Or la loi de l’offre et de la demande ne tient pas compte de la qualité » Ha bon vous y croyez à ça,

    « La difficulté vient des divergences d’opinion sur l’évaluation de la qualité et sur les méthodes d’amélioration de la qualité. »

    Et les normes iso, elles ont été mises en place pour du beurre ?

    « La solution se trouve dans l’accroissement de la compétitivité grâce à l’amélioration de la qualité. Les salariés en ont bien conscience, mais il n’est pas en leur pouvoir d’améliorer la qualité. »

    Ah bon la qualité commence à la base monsieur au cas où vous ne le sauriez pas.

    Chacun dans sont job doit répondre à un standard, faire son travail conformément à une procédure, une gamme de fabrication ou autre.

    On prend exemple sur les Japonais et le fameux système Toyota, (aussi appelé Lean Manufacturing) mais à la différence des Japonais, nous sommes des latins et n’avons pas forcement le même goût du sacrifice et du respect des règle que nos amis Japonais ou Allemand.

    « En conclusion, il apparaît clairement que l’augmentation de la productivité des entreprises est le meilleur moyen - peut-être le seul - d’augmenter le pouvoir d’achat. »

    Sur ce point je vous rejoins en partie, mais nous serons toujours moins rentable qu’un autre qui aura décidé de faire du dumping fiscal ou commercial.

    Par contre je pense que les grande entreprises françaises sont dans l’ensemble assez productives, la raison : l’imposition des 35h00.

    On réussi maintenant à faire en 32h00 ce que l’on faisait avant en 39h00 !!!!!!

    Pour info, je bosse dans le secteur de la sous-traitance automobile, et je puis vous assurer que la qualité est présente dans toutes les strates de notre société, par contre elle devient souvent une excuse pour ne pas faire le boulot car il manque tel ou tel papier. Là dessus je vous rejoins.

    Mais globalement les indicateurs en place reflètent bien la réalité de nos productions.

    Pour ce faire nous mesurons en sigma de processus la productivité de nos différents services, qu’ils soient de productions, achat, compta ou autres.

    Cette méthode mesure la variabilité des processsus quels qu’ils soient.

    Donc nous pouvons sans problème identifier les sources de profit sur les processus à forte variabilité.

    Le tout ensuite est de convaincre les personne de ces services que les mauvaises habitudes qu’ils ont prises vont devoir être corrigées sous peines de grosses pertes financières donc de mise en péril de l’ensemble du ou des site(s).

    Alors, oui la productivité apportera un ballon d’oxygène à notre pouvoir d’achat, à condition que les bénéfices supplémentaires soient redistribuer à l’ensemble de la chaîne de fabrication (du commercial à l’ouvrier en passant pas le BE)

    Mais au lieu de cela généralement lorsque l’on gagne sur un temps standard de montage, on gicle un ou deux intérimaires pour commencer puis des vieux que l’on met en pré-retraites et l’on distribue les bénéfices de ces suppressions aux actionnaires et aux chefs de services.

    Erreur, en faisant cela on s’appauvrit en terme de savoir faire, on perd la souplesse de production acquise et au moindre pépin nous sommes dans le mur.

    Pour conclure, je pense qu’il faudrait redonner le pouvoir aux vrais industriels et non aux fond de pensions ne pensant qu’à court terme sous forme de LBO.



  • Vincent 28 novembre 2007 10:54

    Article rédigé sous un angle intéressant. Prenant de la hauteur pour au final nous ramener à notre niveau, l’immobilisme, rien ne bouge réellement, seuls quelques malfrats s’agitent aux détriments des agents de police, de nos voitures et des bâtiments municipaux.

    Ah si quand même visiblement cette nuit ça s’est calmé, est-ce du au fait que le GIGN avait pris position cette nuit au cœur de la ville.

    Si les CRS, ne font plus peur, le GIGN (qui dépend de l’armée me semble-t-il) oui.

    C’est sûr qu’eux, même s’ils vous visent avec des balles en caoutchouc (dans le meilleur des cas), ont moins de chance de vous rater de leur poste d’observation que nos pauvres CRS en première ligne en train de se faire canarder.

    Notre globe trotteur de président à eu raison daller faire un tour en Chine, au moins, il n’aura pas eu à intervenir, comme ça, il ne fera pas de boulette. (bien que mon petit doigt me dise, qu’il y a de fortes chances de le voir ces prochains jours au JT de TF1 afin de commenter l’actualité, demain peut-être).

    Ce n’est pas lui qui a signé les contrats, ils sont le fruit d’intenses tractations, mais c’est lui qui en récolte les fruits, pas mauvais d’ailleurs puisque d’après un reportage signé TF1, les deux centrale nucléaires vendu par AREVA, vont offrir du boulot pour 10 ans à 400 personnes dans une boites du nord.

    C’est déjà ça, mais contrairement à ce que l’on veut nous faire croire, ce n’est pas grâce à notre omniprésent président, mais bien grâce au savoir faire de nos ingénieurs.

    Bon il est vrai, que pour des marchés d’une telle ampleur et d’une telle technicité l’accord de l’état doit, à mon avis, être indispensable dans ce genre de transaction.

    Quand aux remarques de Lerma, nos ici ce n’est pas la Palestine. Nous n’avons pas de problème de frontière, de territoire, juste des problème de droits communs avec des bandes de trafiquants qui signifient régulièrement aux autorités que leurs périmètres d’actions ne sont accessibles aux autorités.

    Sur ce point il faudrait que ça change.



  • Vincent 28 novembre 2007 10:28

    Ha ben voilà un article qui nous change de notre quotidien, qui traite l’info sur le fond et pas dans l’effervescence du moment.

    J’aime bien le ton, pour les profils, comme la remarque précédente, il y en a beaucoup d’autres et heureusement, ce serait dommage qu’il n’y ait que 7 catégories de mec.

    Et puis à bien y regarder ces profils correspondent à mon sens, à plusieurs phases de la vie d’un homme, reste à savoir à quel moment on le rencontre.

    Et si les femmes voulaient tout simplement la synthèse de ces 7 catégories, en tout cas cela en ferait déjà une de plus.

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