wesson

Bonjour l’auteur,
ben oui Mme Le Pen peut se retrouver à 14%, voire même un peu plus, mais finalement, c’est bien ce que vous voulez non ?

C’est bien Benjamin Lancar, représentant de la jeunesse UMP, qui admire le bilan de Pierre Laval. C’est bien Brice Hortefeux, ministre , qui est condamné pour fait de racisme et mets en place avec la complicité d’Eric Besson des directives visant une catégorie de population et contrevenant à la règle Européenne.

Je vous l’ai écrit plusieurs fois, votre parti et les personnes que vous soutenez ont mis en place le programme du front national. Alors ne venez pas vous étonner que les électeurs réclament l’original, et pas la copie.

Et dites-moi, Rakotoarison, c’est pas très Français ça. Et votre photo, votre sourire ne traduirait-il pas des tendances à la barbarie, inhérente aux gens de votre espèce .... Allez, on expulse !

Ca vous scandalise cette sortie ? Et pourtant c’est vers cela que la politique de votre gouvernement va nous amener. Prenez-en conscience, comme l’auvergnat d’hortefeux a fini par faire.

Bonjour Cassino,

je vous aime bien mais en ce qui concerne l’évaluation des besoins énergétiques et surtout la manière d’y pourvoir, depuis votre dernier article qui tient plus de la recherche du mouvement perpétuel que d’autre chose, j’ai bien peur que n’importe lequel de mes argument ne puisse vous convaincre.

Vous écrivez que 1000 litres de carburant font 11000 KwH, pour ma part je donnais 1 litre pour 10 KwH, ce qui est la même valeur à 10% prêt. Sur ce point là, votre propre chiffre est même supérieur au mien, nous étions donc d’accord !

Par la suite, vous écrivez qu’un moteur électrique consommerai en moyenne 10 KwH/100, ce qui donc en équivalent essence et selon vos propres chiffres ferait du ... 0.9 litres au 100. Bon allez, considérons un rendement pratique de l’essence inférieur de moitié à celui de l’électricité (ce qui reste largement à discuter, voir ci après) , ça nous fait du 1.8 l/100. C’est certes possible, mais bonjour le veau : votre voiture risque de se trainer comme un escargot, pour tout électrique qu’elle soit. Je doute qu’elle puisse être adoptée par le public, surtout si comme actuellement, elle est bien plus chère.

Vous semblez également suggérer que l’électricité est sans aucune perte, ou minimes par rapport à l’essence. C’est totalement faux. Dans toute la chaine de l’électricité, il y a des pertes importantes. Dans le transport, en moyenne 7%, dans la recharge de la batterie, on est au environ de 8% (perte alim + efficacité de charge), dans le stockage hors utilisation, entre 5 et 10% par mois (à comparer à un réservoir de 50 litres qui perdrait 5 litres d’essence par mois), dans l’alimentation à découpage des moteurs là encore entre 5 et 10% de perte, et dans le moteur, encore 5% de perte pour les meilleurs moteurs. Et encore, le poids des batterie qui va faire des voitures plus lourdes, donc plus consommatrices... Si vous faites le total, vous allez vite vous apercevoir que en considérant l’ensemble du processus l’électricité n’est pas franchement meilleure que l’essence question rendement.

Votre propos sur le continu / alternatif est sans objet. On ne sait stocker QUE du courant continu, et on ne sait transporter efficacement QUE du courant alternatif (car le transport efficace ne peut se faire que à haute tension pour limiter les pertes par échauffement, et pour monter / descendre la tension, on ne sait le faire que à l’aide de transformateurs qui ne fonctionnent que à base de courant alternatif). De fait, les voitures électriques actuelles sont déjà alimentés par du courant continu, et pour les recharger, cela viendra toujours de courant alternatif.

Et quand à la faribole des panneaux solaires, ils ne restituent l’énergie qu’il a fallu pour les produire que ... en 7 ans théorique - donc 10 ans en réalité, ce qui va être sensiblement égal à leur durée de vie. Et encore, je n’évoque même pas l’ensemble des problèmes qui font que cette solution est totalement inefficace et particulièrement ruineuse, comme les espagnols sont en train d’en faire douloureusement l’expérience.

Je maintient tout à fait ce que j’ai dit : en admettant même que le problème des batteries soit résolu - ce qui est pour dans 20 ans peut-être - il faudra couvrir le monde de centrales de production électrique, et compte tenu des quantités qui seront nécessaires, on a aujourd’hui que le nucléaire pour y pourvoir. On peut toujours discuter sur les rendements, au final c’est des centaines de centrales qu’il faudrait construire au niveau mondial, sans même parler de la ressource en Uranium qui est peut-être encore plus limité que le carburant.

Bonjour l’auteur, bonjour Helios,

Vu que la discussion sur la voiture électrique ne tourne *que* sur la batterie, ça revient à juste se demander si le réservoir sera assez grand - et effectivement c’est le problème du jour.

En admettant que ce problème soit résolu (et on en est loin), amusons-nous à calculer maintenant les besoins en « carburant », c’est à dire en électricité.

La consommation Française d’essence / gasoil est aujourd’hui de 29 millions de mètres cubes. Avec environ 10 KwH / Litre de carburant, c’est donc à la louche 290 TwH de plus qu’il faudrait produire pour arriver à le remplacer totalement par de l’électricité.

Pour info, nos 58 tranches de centrale nucléaire produisent 400 TwH. En produire 290 TwH de plus demandera une quarantaine de tranches, soit entre 10 et 15 centrales nucléaires de plus en France.

C’est dire si la voiture électrique pour tous, c’est pour demain !

Bonsoir l’auteur,

et pendant ce temps, Jon Steward, un humoriste de la chaine Comedy Central a organisé un « rassemblement pour retrouver la santé mentale » (200 000 personnes au capitole). En conférence de presse sur ce rassemblement, il a déclaré :

« je fait une émission que les gens aiment bien, et j’espère qu’il vont continuer à bien l’aimer comme ça Comedy Central (la chaine qui l’emploie) peut continuer à vendre de la bière aux jeunes hommes, et tant qu’ils arrivent à la vendre, on est autorisé à faire notre émission. »

Jon Steward a été un des opposant les plus féroce à Bush et aux républicains, mais n’a à priori jamais été inquiété pour son poste.

Les médias Américains bien que largement corrompus qui s’avèrent plus démocratique et d’une liberté de ton supérieure aux médias publics Français, quelque part ça me laisse le fondement bien endolori !

Bonjour l’auteur,
franchement je crois que vous faites erreur sur la chronique de Dahan, ce n’était pas une chronique, c’était carrément un suicide. Je crois que Philippe Val sent très fort le poisson maintenant, et je suis convaincu que Dahan qui est aussi imbécile qu’humoriste aura bien compris qu’il faut décarrer en vitesse de là.

Moi, je pencherai pour l’indiscrétion d’un des sondeurs radio qui a révélé son échec en terme d’audience, et qu’il veut se ménager un avenir professionnel d’où le réquisitoire pas drôle ... Se faire virer comme un malpropre, c’est à mon sens le seul moyen qu’il avait de partir en beauté et sans casse !

Bon, reste plus que Sophia Aram la disjonctée à la diction aussi agréable qu’une tige d’acier utilisée comme craie sur un tableau noir, et François Morel qui ne se risque pas dans d’autre humour que celui qui a façonné son image dans les deschiens - c’est certes touchant et intéressant, mais ça n’a pas grand chose à foutre dans une tranche d’info - ou alors en période de vacances.

Par contre j’ai de la peine pour Philippe Val : je ne sais pas ce qu’il aurait pu faire de plus pour apparaitre plus servile que maintenant !