_Ulysse_

@baron

Ce qui vous dites est vrai d’un point de vue technique MAIS vous passez totalement sous silence l’énorme pb de sécurité que représente l’hydrogène qui est extrêmement volatile et inflammable.
Les voitures à pile à combustible sont de vraies bombes roulantes.
La manipulation de ce produit à grande échelle ne me paraît pas maitrisable.

Le stockage et le transport de l’hydrogène représente un vrai pb également de sécurité. De ce point de vue la méthanisation est sans doute préférable en réalité. Pour bruler ensuite ce méthane dans des centrales à gaz. Le must reste le stocakge par barrage/STEP car on a de bons rendement mais il faut se doter de ces installations.

Brièvement, sur la voiture électrique :

-Le reproche sur le fait que celle-ci déplace la pollution :

C’est vrai que cela déplace la pollution vers la centrale électrique mais cela la réduit également car la filière électrique a un rendement 2,5 fois meilleur que la filière thermique. Même en produisant l’électricité avec du pétrole, on réduirait les émissions globales.

L’estimation des rendements :

http://eco-sceptique.over-blog.fr/article-26378967.html

-Le reproche sur l’énergie consommée par sa fabrication :

Deux remarques, la première est que la VE est bien plus durable donc si l’énergie consommée est plus importante, elle est également lissée dans le temps donc on s’y retrouve. En fait, en terme d’énergie grise il est même probable que la VE soit moins gourmande en énergie que les voitures thermiques :

http://eco-sceptique.over-blog.fr/article-30288356.html

-Le reproche sur l’autonomie :

Effectivement, les carburants liquides ont cet avantage qu’ils présentent une grande capacité de stockage d’énergie. Les batteries actuelles ne permettent pas réellement de rivaliser. Mais il y a plusieurs remarques à faire :

1) Les batteries s’améliorent sensiblement, il y a des progrès qui sont fait et les autonomies s’allongent.
2) Les recharges rapides à 80% en 30 minutes permettent de faire de la route. A condition bien sur d’avoir des batteries assez conséquentes et des chargeurs accessibles. Tesla l’a bien compris et a construit des super chargeurs à proximité des autoroutes partout en europe. Afin que ses clients puissent se déplacer comme ils le souhaitent.
https://www.tesla.com/fr_FR/findus#/bounds/48.601170910191165,6.989465500000051,45.06677173977358,-3.557409499999949,d?search=destination%20charger,&name=Europe&place=dc25846
3) Il existe encore la possibilité d’inclure une génératrice au véhicule pour les longs trajets. C’est une option proposée sur la BMW i3 aujourd’hui.

Aujourd’hui l’offre manque en terme de véhicules mais cela ne veut pas dire que ce n’est pas possible, c’est simplement que les constructeurs ne veulent pas enterrer la filière thermique, ce serait un désastre pour eux.
Seul Tesla qui est un nouveau constructeur propose des véhicules réellement viables mais ils sont nouveaux et n’ont pas encore l’infrastructure d’un grand constructeur. ils ont commencé par le haut de gamme et s’approchent du moyen de gamme avec la nouvelle modèle 3 maintenant qu’ils ont assez grossi pour se lancer sur des plus grandes séries. Ils prévoient 500 000 véhicules par an.

@Auteur

Les arguments techniques, économiques et écologiques contre la Voiture électrique ne tiennent en réalité pas la route. Votre argument sur le risque de faire sauter des limites relève plus de la philosophie. Je ne sais pas si demain, on a plus de limite sur les voitures es-ce que vraiment on aura tellement plus de voitures ?

Aujourd’hui il y a déjà une majorité de gens en âge de conduire qui se déplace en voiture seul.
Difficile d’ajouter des voitures sur les routes, les automobilistes ne peuvent conduire plusieurs voitures à la fois .

Quand à aligner des véhicules dans son garage qui restent au garage, seuls les plus fortunés le peuvent et faut un grand garage. Et un véhicule au garage ne roule pas et donc ne pollue que lors de sa fabrication.

Si je comprend l’argument sur le fond, il ne relève pas d’un avenir proche. Nous avons encore bien des limites même en imaginant des VE avec des batteries bon marché et forte capacité.

@Yvance77

L’hydrogène ? Le gaz le plus léger et le plus inflammable qui existe lol.
L’hydrogène est quasi assuré d’être une impasse. Le seul intérêt serait éventuellement du stockage mais sous forme solide dans des alliages mais faudrait voir le rendement de ce genre de méthode. De plus, il faut tout de même gérer les risques d’explosion au moment de la production et de sa combustion.

Le transport sous forme gazeuse à grande échelle est quasi suicidaire compte tenu des risques.

Pour rappel, on ne trouve pas le gaz hydrogène à l’état naturel, il faut le produire, avec de l’électricité.

Aujourd’hui, les choses qui marchent c’est le solaire et l’éolien. Pour le stockages les barrages, STEP et éventuellement la méthanisation (mais le rendement est mauvais).

« Pas besoin de votre CV, je n’engage plus. »

Cela tombe bien, je ne cherche pas de CDI en ce moment je suis bien mieux à mon propre compte.
Et vu le discours que vous tenez, ce serais sans moi. Des managers avec votre esprit il n’y a plus que ça et ça coule les boîtes. Le mépris du personnel, la démotivation des équipes et l’appropriation de leur travail pour se faire mousser auprès de la direction pour espérer une promotion lol. Aujourd’hui les gens sur les postes techniques restent, les managers et directeurs passent. D’ailleurs dans mon équipe (je suis prestataire) le manager est partit depuis mai dernier et cela n’a rien changé, absolument rien. C’est pas la meilleure preuve qu’il ne servait à rien ?