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Allemagne/France : rien à voir !On ne peut comparer la France et l’Allemagne : leur taux de natalité sont très différents : 1,5 pour l’Allemagne, plus de 2 pour la France. Le chômage des moins de 25 ans est de 25% en France et 18% en Allemagne. Notre jeune génération a donc un pouvoir de cotisation bien supérieur si on lui donne du travail et pour ce faire, il faut que les vieux leur laisse la place ! On ferait mieux de trouver des moyen pour inciter à l’emploi de nos jeunes plutôt que de forcer les vieux à travailler plus longtemps.... -
Entièrement d’accord. La meilleure raison d’éliminer le pétrole est que c’est actuellement le prétexte au massacre de milliers d’êtres humains et au massacre de la planète.
La pollution de BP est une catastrophe sans commune mesure pour la base de la vie sur terre et pourtant tout le monde pense à autre chose... et il y en aura d’autres jusqu’à ce que la terre meure, c’est là l’objectif ? On alimente l’industrie de l’armement grâce au guerres du pétrôle jusqu’à une troisième guerre mondiale/ ou l’esclavagisme des autoctones, c’est ça l’objectif ? A croire que le Diable lui-même se cache dans le pétrole ! -
Pas besoin de lithium. Ca marchait très bien avec les batteries d’ancienne génération comme sur l’EV1 de GM en 1998 :
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J-P. Vous semblez manquer de connaissances sur le sujet.
Visionnez « Qui a tué la voiture électrique » : http://www.dailymotion.com/video/x3agq4_qui-a-tue-la-voiture-electrique-1_autoLe problème ne vient pas de la voiture électrique mais de Rothschild, Rockfeller et la clique qui se partage le monde grace au pétrole (cf. Eric Laurent : http://www.dailymotion.com/video/xewkez_la-face-cachee-du-petrole-12-le-par_news).La voiture électrique fonctionnelle existe depuis un siècle. Son autonomie est bridée volontairement. Il y a longtemps que les autos électriques peuvent parcourir plus de 100 kms. Dans « Qui a tué la voiture électrique », on apprend qu’en 1998, il y a 12 ans donc bien avant les batteries au lithium, GM a loué pendant 2 ans un parc de voitures électriques parfaitement fonctionnelles avant de les confisquer à ses clients pour détruire tous les modèles et les entasser au fond du désert californien.De plus, aujourd’hui, il existe des autos électriques qui font plus de 300kms : -
Au jour d’aujourd’hui, le temps de charge de 10-15 minutes en charge rapide ne recharge pas totalement une batterie. C’est uniquement un coup de boost qui vous permet de faire quelques kilomètres supplémentaires sur les modèles qui s’apprêtent à sortir.
Une charge rapide totale demande entre 45 min. et une heure. Il s’agit là d’une limite physique liée à la vitesse de déplacement des ions dans les batteries au lithium. Toutefois, des chercheurs du MIT ont trouvé un moyen d’accélérer la vitesse des ions lithium :http://www.01net.com/editorial/405319/bientot-des-batteries-rechargeables-en-quelques-secondes/Ce n’est pas encore sur le marché.Concernant le marché de l’électrique : TESLA MOTORS est loin devant. Ils fabriquent un roadster capable d’accélérer comme une Ferrari et de parcourir plus de 300 kms sur une charge. Soit des performances équivalentes aux véhicules sportifs thermiques, les voitures puissantes à essence ont une autonomie de cet ordre en général.TESLA MOTORS développe actuellement une version « familiale » la TESLA S qui possède des caractéristiques équivalentes à une berline sportive (+400 kms d’autonomie) :Evidemment, leurs autos étant concurrent des Porsche et autres bolides en terme de performances et de design, le prix est également élevé. Si on compare à une Porsche, la Tesla Roadster est vendue au prix d’une Porsche 911 « de base » à moteur atmosphérique tout en proposant des performances équivalente à la Porsche la plus puissante : la « 997 Turbo » (3,7sec au 0-100km/h). Donc pour le coup, le Roadster sport électrique est moins chère que son équivalent thermique.Bref, si un industriel se donnait autant de mal que le richissime créateur de Tesla Motors (ancien de chez Google) à créer une voiture électrique plus orientée vers les besoins des citoyens lambda que vers les plaisirs de clients richissimes, on aurait aujourd’hui des voitures électriques parfaites. Avec une batterie d’une durée de vie de 7 ans (ce doit être une bonne partie du prix de la voiture...). Si on demande moins de performance que Tesla à ses moteurs, les batteries utilisées par Tesla tiendraient la charge plus longtemps, on peut donc imaginer des autos parcourant 600 ou 700kms sans problème à condition qu’elles n’accélèrent pas comme une Porsche et que l’on augmente un peu leur gabarit histoire d’ajouter quelques batteries supplémentaires. Bref, une berline équivalente essence.Evidemment, on ne parle beaucoup de Tesla au salon de l’auto de la porte de Versailles, on assure au Pétrole encore de beaux jours...
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