krolik

@L’auteur.
La seule différence entre vous et Maxim, c’est que Maxim "connaît" il a vécu le système de chauffage géothermique.
C’est ce qu’on appelle l’expérience pratique à la différence d’un savoir théorique et très parcellaire...
Il est bien connu que les ingénieurs du Corps des Mines qui infestent le BRGM sont parmi les plus nuls, je vous l’accorde..
Mais proposez un projet chiffré sur un site...Et on ira le proposer à une banque pour le financement..
@+

@L’auteur,
Thémis avait une puissance de 2,5MWe, ce qui ne casse pas les briques pour la suface au sol considérée de 205 héliostats...
Si vous ne voulez pas transporter l’électricité il aurait fallu l’installer en centre ville, place du Capitole à Toulouse par exemple...

@+

@Bernard 05.
L’auteur se défile doucement habituellement.
Il m’a accusé de me défiler lorsque j’ai dis que je ne voulais pas de stérile minier dans mon jardin sachant que ces stériles sont du rocher broyé qui n’est ten rien arable, mais dont on se fout bien de la radioactivité.
Par contre je l’ai invité à se manifester pour qu’il puisse venir nous faire part de ses conclusions lors d’une conférence qui aura lieu le 18 mai prochain à l’université Rné Descartes rue des St Pères à paris, son apport consistant en ses conclusions sur les iradiatios qui se sont produites dans sont patelin sur des employés d’une société qui fait des montages de boutons d’ascenseurs, les boutons ayant été contaminés au Co60..
Pas de réponse. C’est ce que l’on appelle : "partir à l’Anglaise".

@+

Oh des contacts entre sous-marins ce n’est pas noveau et jusqu’à présent ça s’est bien fini.
Donc pas de quoi en "faire un plat".
Je vous en mets à suivre une petite collection établie par un sous-marinier russe répondant au pseudo de Starshny Nemo, mais il connaît son affaire.
@+

 entre octobre et décembre 1967 collision du K-52 projet 627a November avec le SNLE USS Madison en plongée en Atlantique ou Méditerranée
 15 novembre 1969 collision entre le tristement célèbre K-19 (surnommé "Hiroshima" par les sous-mariniers soviétiques) projet 658M Hotel II et le SSN-615 GATO des USA en plongée (mer de Barents ?)
 20 juillet 1970 collision entre le K-108 projet 675 Echo II et le SSN US Totog en mer d’Okhotsk. Le K-108 est resté 8 mois en réparation.
 19 juin 1972 collision du K131 projet 675 Echo II avec le K-320 projet 670 Charlie I en mer Blanche (sans autre précision)
 21 août 1977 collision du B-41 projet 641 Foxtrott en plongée avec une plate-forme de forage en Méditerranée
 13 avril 1978 collision entre le K-308 projet 670 Charlie I et le K-490 projet 667BDR Delta III sans autre précision (mer de Barents ? Surface ?)
 10 juillet (juin ?) 1980 collision du B-133 projet 641 Foxtrott avec le B-88 projet 611 Zulu en surface
 20 mars 1981 collision du K184 projet 675MK Echo II avec le K-43 projet 670 Charlie I en surface au large du Kamchatka
 23 mai 1981 collision du K-211 projet 667BDR Delta III en plongée par 50 m de fond avec un sous-marin étranger non identifié. Revêtement externe de la coque arraché (mer de Barents ?)
 21 janvier 1983 collision du K-10 projet 675 Echo II avec un sous marin chinois. En plongée dans le Pacifique. Pas d’autre détail.
 22 octobre 1984 collision du K-373 projet 705 Alfa avec le K-140 projet 667AM Yankee II en surface en mer Blanche
 30 octobre 1986 collision du K-279 Projet 667B Delta I avec le SNA USS Augusta SSN-710, en plongée (mer de Barents ?)
 1er janvier 1987 collision du TK-12 projet 941 Typhoon avec le SNA britannique Splendid en plongée (mer de Barents ?)
 11 février 1992 collision du K-276 projet 945 Sierra I avec le SNA US Bâton Rouge. Le K-276 a eu son kiosque très fortement endommagé.
 20 mars 1993 collision du K-407 projet 667 BDRM Delta IV avec le SNA US SSN-646 Grayling. Plongée, en mer de Barents.
 entre août et novembre 1979 la collision du K-513 projet 671RT Victor 2 avec un iceberg en plongée en mer Arctique. Barre de plongée avant tribord et un tube lance torpilles endommagés.
 13 septembre 1984 collision du K-279 projet 667B Delta 1 par 197m de fond avec la base d’un iceberg. La croyance de l’époque laissait penser, au moins du côté soviétique que la profondeur maximale d’un iceberg était de 160m !
 19 mai 1988 collision du K-475 projet 667B Delta I avec un iceberg par 120m de fond à près de 4 nœuds, dans l’Arctique. L’avant est très profondément endommagé.

@Bernard 05
Effectivement ce sont les sels fondus qui ont valu la fin de la centrale Thémis, après uen tempête centenaire qui a embarqué un bon paquet d’héliostats, réparation ; il y a eu la fuite de sels fondus dans la rivière locale.
Les poissons ont crevé avec la pollution des sels.
Les pêcheurs sont montés aux fourches.
Thémis a été passée dans les riblons..(avec raison)
Mais j’ai eu un petit pincement au coeur car j’avais fait la conception du générateur de vapeur, qui était un appareil à pression très sophistiqué, grande différence de température entre l’entrée et la sortie de l’eau / vapeur ; surchauffe intégrée dans un seul appareil avec l’économiseur et le boulleur..

Mais si dans une telle centrale on n’utilise que de l’eau et bien la nuit tout s’arrête...
Le tout est de savoir ce que l’on veut.. Le beurre, l’argent du beurre... et la laitière..
Il n’y a que l’énergie que l’on ne consomme pas qui ne présente pas d’inconvénient.
@+