Martha

@E.A.
 Si vous ne connaissez pas Nantes, ni l’aéroport de Bouguenais, ni N-D-d-L et que vous ne voyez pas ce que signifie ce transfert, je ne vois pas l’intérêt de votre mot.

@B 29,

Je connais parfaitement la question puisque je vis à proximité de Nantes.
 Le TGV, que l’on peut prendre aussi à Angers, ou à Rennes nous amène à Paris Montparnasse, Massy ou Roissy Charles de Gaule : donc accés idéal pour Roissy. Moins bon pour Orly, navette de Montparnasse où de Massy. La liaison avion n’est pas forcement mieux : 1h30 d’Angers en TGV. On accède au centre de Paris directement.

 Un tram train est en phase d’achèvement : il arrive à la gare de Nantes, on peut imaginer qu’il arrive même directement à l’aéroport de Bouguenais, c’est tout simple. Voilà que cela est mis en place et hop ! on déplace l’aérodrome. C’est une farce !

Déplacer cet aérodrome est absurde.

@Bernard 29
Un deuxième mot s’impose du fait que votre deuxième question a une orientation tout autre. Il se trouve que cette question me passionne. J’ai vu cette affaire de près, du fait de mon métier.
 L’extension sans fin des tenures du sol par les agriculteurs à atteint ses limites. D’autres manière d’exploiter le sol ont démontré leur intérêt. Les propos de notre ministre de l’agriculture, à l’occasion du débat devant l’assemblée Nationale, au sujet des travaux du professeur Séralini, montre qu’il y a un basculement dans les esprit au sujet de cette « course au progrès » débile, qui arrive à ses limites.

 Informez vous. voies de recherches : cultures TCS. Claude Bourguignon. Permaculture, cliquez sur :www.fermedubec.com . Le débat sur les PGM à complètement occulté toutes ces avancées.
 C’est autrement plus intéressant que ce projet sans avenir et voué à l’échec de NDdL

@Bernard 29,

Quel est l’intérêt de faire « un aéroport international » à Notre Dame des Landes ?
 Ne serait-ce que du point de vue du remplissage des avions, cela ne tient pas debout. Faudra-t-il venir de Brest , de Bordeau, de Caen, etc... pour occuper, dans le but d’assurer leur rentabilité, des gros porteurs ? Cela ne marchera pas et va à l’encontre de la construction de notre infrastructure nationale. Nantes doit se considérer comme une ville de « province » et pas autrement.
 Par ex si on veut « remplir » un avion pour Rome, vaut-il mieux le faire à Nantes ou à Paris ? La réponse est évidente.
 On ne peut concevoir l’aérodrome de Nantes que comme un service régional, il ne faut pas sortir de là : il faut travailler sur la baisse des coût et la rentabilité des avions pour les « remplir » au mieux. Il ne concurrencera pas le TGV pour Nantes Paris : arrivée en pleine ville ou bien juste sous le terminal de Roissy. La liaison avec Orly doit être optimisée (là on peut mettre des sous) ;
 C’est pour les liaisons avec les autres villes « provinciales » de France ou d’Europe que ces avions, qui doivent rester légers et économiques, trouvent leur place : Nantes Nice . Nantes Marseille. Nantes CdG, Nantes Orly.
 Le projet grandiose de NDdL « international » c’est la grenouille qui veut être aussi grosse que le boeuf, c’est voué à l’échec.

 Bouguenais est parfait, comme il l’a toujours démontré, pour remplir ce rôle de liaison rapide. Le fait qu’il soit si facile d’accès et si près du centre de Nantes est son principal intérêt.

@Bernard29,

 Ce que vous dites là est tellement cloche que cela montre que vous n’avez rien à dire sur le fond de cette affaire de NDdl.
 Venez faire un tour à Nantes, à Bouguenais puis à NDdl, vous ne le regretterez pas. c’est une très belle ville, bien aménagée et structurée. vous comprendrez tout de suite l’absurdité de ce projet de transfert.