Matozzy

@ musca

— - je suis allé sur un site de crash d’avion www.1001crash.com/ et les trajectoires des avions détournés n’ont pas l’air incroyables.

*** Vous m’avez peut être mal compris. Je parlais des trajectoires (plan de vols réels) des avions du 11 Septembre. Je vous disais qu’elle n’étaient ni « direct », ni à faible altitudes et qu’elles n’ont pas échappées au radar. Vous pouvez trouver ces trajectoires sur les liens suivants : http://www.kiat.net/terror/images/hijackpaths.gif

— - mmmh pas besoin d’atteindre la fusion pour modifier la structure de l’acier et encore moins celle des rivets qui doivent surement maintenant les poutres ensemble.

*** On pourrait conjecturer longtemps sur ce sujet, pourtant vous pouvez théorisez tout ce que vous voulez, il reste les faits : les tours se sont effondrées quasiment à la vitesse de la chute libre. Même de l’acier fragilisé au plus haut point ne peut pas s’effondrer sans opposer de résistance. Cela remettrait en cause la théorie de Newton sur le principe d’inertie et de la loi de préservation du moment angulaire. Je vous donne le lien suivant qui résume les principaux points étudiés par le professeur Steven Jones :

http://reopen911.info/dossiers/Reopen911_-_Reexaminer_le_11-9.pdf

— - de plus la tour aussi prend feu, elle n’était surement pas faite en bois, mais il n’y avait pas d’autres matériaux succeptible de s’enflammer ?

*** Nous savons déjà que le Kérozène n’atteint pas les températures nécessaires... nous n’allons pas commencer a croire que du matériel de bureau pourrait être susceptible d’y arriver. Restons les pieds sur terre. Sachez aussi que les pompiers sont arrivés au niveau de l’incendie. Ils ont déclarés par radio qu’ils pensaient être en mesure de maîtriser le feu assez rapidement (c’était d’ailleurs leur dernier message radio avant que la tour ne s’effondre sur eux). Il y’a également des gens qui ont été photographiés près des ouvertures crées par les avions. Tout ceci est incompatible avec une fonderie en ébullition pouvant faire fondre de l’acier.

— - et restez sympa s’il vous plait ! et traitez ceux qui ne vous croient pas a 100% de la facon que vous aimeriez etre écoutés merci !

*** Je n’avais pas la sensation de mal vous traitez ? Sachez que ce n’était nullement mon intention. Je n’ai d’ailleurs émis aucun jugement sur vos croyances. Je ne fais qu’opposer des arguments à vos théories. Ni voyez aucune attaque personnelle.

Amicalement.

pourquoi dites vous que le kérosène ne peut bruler qu’a 800°C alors que si on souffle sur du charbon comme dans une forge on arrive facilement a le faire monter à 1000°C ? Les tours ayant une forme idéale de cheminée la température de 1500°C peut etre facilement atteinte.

*** Heu non... le « facilement atteinte » est faux. La température théorique maximale à base d’air est de 1200°C (on est loin des 1500°C nécessaire pour commencer à fragiliser l’acier). Pour monter au-delà des 1200°C il faut des conditions très particulières avec de l’injection d’air pur (ce qui est évidemment impossible dans la cas d’un feu lié a un accident).

quant au batiment qui est a coté, il s’est effondré apres les tours, pourquoi ne pas envisager une sorte de tremblement de terre localisé suite a la chute des tours

*** Non, cette thèse ne tient pas debout (sic...) car l’effondrement du WTC7 est parti du haut du bâtiment et c’est effondré sur lui-même. Seule une démolition contrôlé, effondrant toute les structures porteuses en même temps, peut donner ce type de résultat.

On m’a dit qu’un avion ne pouvait pas descendre de 2000 pieds aussi rapidement.

*** La manœuvre du pilote présumé du vol sur le Pentagone est « théoriquement » possible. Mais elle a été qualifiée d’extrêmement difficile, avec des chances de réussite très faible, même pour un crack de l’aviation. Le problème ici, c’est que le pilote présumé était un incapable qui avait du mal à stabiliser un Cessna (d’après ses instructeurs).

pourquoi les avions n’ont pas été pris en chasse par des chasseurs ? tout simplement parce que les terroristes avaient coupé le plus rapidement possible leur transpondeur

*** Justement, dès qu’un avion coupe son transpondeur il est automatique déclaré « détourné » et pris en chasse. C’est une procédure standard qui existait bien avant le 11 Septembre 2001

et on fait perdre rapidement de l’altitude aux avions pour ne plus etre visibles par les radars.

*** Pour être invisible aux radar il faut voler extrêmement bas. Ceci est quasiment impossible avec un 737 et... de toute façon, même la version officielle n’a jamais prétendu ça. Les avions étaient constamment sur les radars du NORAD. Ils ont d’ailleurs eu un drôle de parcours... qui n’avait rien de direct ou de rapide. Vous pouvez trouver sur parcours sur de nombreux lien de cette rubrique.

*** Vous semblez assez étranger au dossier, mais au moins vous vous posez des questions et cherchez à raisonner. Je vous encourage à continuer...

Bah... y’a bien des tarés qui croient à la consipiration d’une bande branquignoles qui aurait été pilotés depuis une grotte en Afghanistan... ,qui auraient réussi a déjouer toute la défense américaine et a réinventer les loi de la physique...

Porte-parole du Likoud serait plus juste.

« en espérant faire plaisir à certains, mais surtout en énerver beaucoup. »

Ce but-là est probablement atteint.  Ce qui est sur, c’est que chacun trouve et cherche des choses différentes dans un film.

J’ai, pour ma part donné un vote positif a cet article qui a le mérite d’apporter un sens critique et des arguments. Même si je ne les partage pas pour la plupart.