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Pingouin094

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Mes engagements militants :
  • Militant CGT Cheminot,
  • Militant PCF,
  • Militant de la cause palestinienne

Tableau de bord

  • Premier article le 18/10/2011
  • Modérateur depuis le 11/01/2012
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Derniers commentaires



  • Pingouin094 Pingouin094 20 août 2013 09:17

    A priori, cette interprétation du « sang impur » est fausse. Le « sang impur » est bien celui de l’ennemi. La phrase n’est pas de l’autodérision et bien à lire au 1er degré.

    On trouve de très nombreux discours révolutionnaires de l’époque où l’expression « sang impur » est clairement associé à l’ennemi.

    Mais il ne s’agissait pas de racisme, juste d’un terme méprisant envers l’ennemi comme le terme « Boche » durant la 2d guerre mondiale. Pas de quoi en faire tout un plat.



  • Pingouin094 Pingouin094 20 août 2013 09:13

    Je dirais oui et non.

    Le Chant des Partisans est effectivement le seul autre chant qui a une charge symbolique similaire à la Marseillaise dans l’identité nationale et à même de pouvoir le remplacer.

    Néanmoins, le Chant des Partisans à peu ou prou les mêmes tords que la Marseillaise. Il est le chant de son époque, justifié à l’époque mais dont les paroles hors contexte peuvent apparaitre choquante.
    La Marseillaise est critiquée pour son « sang impur » ; la phrase n’était pas raciste à l’époque et le parait aujourd’hui ou le racisme est un fléau majeur.
    Mais alors que dire du Chant des Partisans, à une époque où la « lutte contre le terrorisme » est un axe majeur des communications gouvernemantales :
    « Ohé saboteur, attention à ton fardeau, dynamite, Ohé, les tueurs à la balle et au couteau, tuez vite ! ».
    Bien sûr, dans le contexte de l’époque, ces couplets étaient parfaitement justifié.

    Mais ceux qui voient aujourd’hui - à tord - dans la marseillaise un chant raciste verront bientôt dans le chant des partisans une éloge du terrorisme, tout autant à tord. On aura pas fait avancé les choses.

    Alors, acceptons ces deux chants pour ce qu’ils sont, des symboles de pages importantes de notre histoire, et cessons de nous prendre la tête avec ...



  • Pingouin094 Pingouin094 27 juillet 2013 21:58

    Il y’aurait encore moins de coupable avec la thèse d’un attentat ou du moins, cela exonèrerait l’Etat et les directions de la SNCF et de RFF de toutes responsabilités. La thèse d’un attentat éviterait bien des désagréments à ces gens là.


    Parceque dans le cas actuel, il s’agit quand même semble-t-il d’un défaut de maintenance et donc de responsabilités au sein de la maintenance de l’infrastructure. La « malchance » c’est seulement que « avec de la chance », ce défaut de maintenance s’il était avérée, aurait pu causé seulement des dégats matériels. La « malchance », c’est qu’il a plutôt causé des morts...
    Mais ça n’enlève rien à la responsabilité 

    Quant au reste, vous n’avez pas compris ce qui s’est passé. L’éclisse ne pouvait retomber que là où elle est retombée, du fait qu’un boulon a tenu. Avec un boulon qui la maintenait contre le rail, elle a juste fait un 180° sur elle même. Et comme elle fait 50 cm, et que le coeur de l’aiguille se trouvait à 40 cm, et ben, elle est retombée sur le coeur.
    Le train ne pouvait pas l’éjecter à l’extérieur du rail puisqu’un boulon à tenu et s’y est opposé.


  • Pingouin094 Pingouin094 27 juillet 2013 21:48

    Je ne dis pas qu’il faut laisser les voies se délabrer ? Où avez vous lu ça ? 


    Il me semble consacrer le premier article de mon billet au constat que l’état de la maintenance se dégrade. Je travaille et utilise la ligne D du RER, donc à la fois comme utilisateur et comme mainteneur, je peux tout à fait constater son état de délabrement ... et ses conséquences sur les retards de train.
    Maintenant, quand je monte sur le quai, je peux éventuellement avoir un appréhension sur combien de temps de retard je vais avoir aujourd’hui, je n’en ai aucune sur le fait d’arriver en vie au travail ... Et pourtant, j’ai un bon regard sur le niveau de sécurité réel de cette ligne.

    Maintenant, je le dis et le redis. le réseau SNCF est certes dégradé, mais conçu pour être robuste aux pannes. Les conséquences de l’état de dégradation sont normalement des retards ... et chacun peut les constater tous les jours ... et pas des accidents mettant en jeu la sécurité ... sauf si au delà du problème de maintenance se rajoute d’autres facteurs comme à Bretigny.


  • Pingouin094 Pingouin094 26 juillet 2013 16:56

    Il y’a une enquête, le cisaillement est une hypothèse qui a été évoquée et à ma connaissance la plus plausible


    Maintenant, je ne suis pas dans le secret de l’enquête, et je ne sais pas si des preuves matérielles ont été trouvée. Nous ne le saurons que dans plusieurs semaines ... au mieux.
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