PELLEN

On n’a à se placer ni du point de vue de l’investisseur, ni de celui de l’usager, mais, dans une Nation prétendument démocratique, du seul point de vue de l’intérêt général. Et, vous acheter un kwh photovoltaïque à 60 centimes, tandis que le prix du marché n’est qu’à 4 centimes, est une trahison caractérisée de cet intérêt général, ne reposant, de surcroît, sur aucune légitimité démocratique. J’ajoute que la vocation de l’État n’est pas de garantir la rentabilité de tel ou tel investissement, en fût-il l’instigateur... Où irions-nous ?! Comme tout investisseur, vous devez assumer le risque inhérent à l’investissement que vous avez choisi et ce risque peut tout simplement provenir du triomphe de la démocratie : l’abolition plus ou moins progressive d’une loi inique.

Mais...il faudrait aussi, en toute logique, le prévenir qu’il lui faudra aussi payer pour les déchets nucléaires... Le devis est en cours depuis 30 ans, mais ça va venir !

Bien entendu. Mais, par « très basse consommation de carburant » il ne faut pas entendre consommation de 50 % inférieure à ce qui se fait de mieux actuellement. Néanmoins, un progrès de 5 à 10 % sur celle du Dream Liner de chez Boeing, par exemple, me paraît tout à fait à portée de technologie, avant 10 ans, et de nature à faire la différence au plan commercial ; différence décisive s’entend.

C’est une illusion de croire que Airbus et Boeing continuerons de confisquer encore longtemps le marché mondial de l’aviation civile. On sait trop bien comment les Chinois s’y sont pris, jusqu’ici, pour s’attirer à marche forcée le transfert de technologies dans de très nombreux domaines. De toute évidence, le concept de domaine économique réservé n’existe plus. Il n’y a donc aucune raison pour que ces transferts ne continuent pas avec l’aéronautique et, entre autres, avec l’automobile ; dans ce dernier domaine, je suis prêt à prendre les paris.

S’agissant de l’aéronautique, il doit bien se trouver un avionneur canadien pour contracter un juteux joint venture avec les Chinois et ainsi servir de caution de fiabilité et de sûreté d’exploitation au nouveau produit chargé de tous les espoirs de conquête marchande. C’est comme ça que l’industrie nucléaire chinoise concurrencera bientôt AREVA et EDF, c’est comme ça que leur industrie automobile menace de se substituer à celle des Anglais, récemment rachetée, leur industrie électronique à l’électronique nipponne, leurs TGV au nôtre etc, etc…

En prêtant leur concours empressé à la genèse de cette diabolique machine économique – mais ont-ils seulement le choix ? –, les États du G7 se préparent des lendemains sociaux très difficiles. Car cette machine dispose du réservoir quasi inépuisable d’une main-d’œuvre servile et qualifiée, dotée, de surcroît, d’un sens aigu, pour ne pas dire militaire, de l’intérêt national. Que voulez-vous, on ne s’affranchit pas du jour au lendemain des puissantes influences du confucianisme et du communisme sur les mentalités d’un milliard et demi d’êtres humains.

Pendant ce temps, Sarko et consort jouent à sauver le monde à coups de taxes qu’ils réservent en priorité à leurs propres peuples. Il y a urgence à ce que ces derniers s’extraient de l’anesthésie « verdiste » et prennent eux-mêmes en charge leur auto défense.

André Pellen 

Je ne suis pas un spécialiste du produit et ne sais hélas pas tout de ses caractéristiques. De plus, l’essentiel de son retour d’expérience est à aller chercher en Californie où il se vend très bien dans le who’s who de Los Angelès ; Shwartzenegger possède la même Tesla noire que sur la photo et en fait une promotion très soutenue dans son État. J’ajoute que l’entreprise Tesla ne parvient plus à suivre les commandes qui lui parviennent en masse du monde entier : mon correspondant a dû attendre un an la livraison de son véhicule... et encore, en joignant un chèque de 50000 euros à sa lettre de commande !